确实如推测的所言，2019年中国两轮动力锂电池出货量同比增长61.5%，但是锂电化成功了吗？对于庞大的铅酸市场来说，为时尚早。目前锂电两轮车市场占有率远不足20%。

　　在中国一切向好的情况下，国外情况正在做变得糟糕。海外新能源汽车动力电池产业链掀起了停产停工的热潮。特斯拉/松下、LG化学、三星SDI等多家电池工厂陷入停工状态，大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等多家车企也不断传来停产消息。同时，受外围市场不利因素影响，我国锂电池出口业务也受到一定冲击。

　　多位锂电池企业高管表示，接下来的一段时间，企业需要调整战略目标，深挖国内市场需求，甚至下探两轮动力市场。特别是在汽车电池市场份额不断缩减的企业，会更加家热衷于市场的下探。天丰电源与某企业合资成立的杭州哈喽新能源就是此类代表！

　　在新能源补贴尚未退坡的时候，各大中小能源企业纷纷扑在汽车动力市场，从未正眼瞧过两轮锂电池的动力市场。在新能源补贴开始退坡后，本着有聊胜于无聊的心态部分锂电池企业进来一尝试，这个感觉“真香”，竞争又没有汽车领域那么激烈，而且市场前景可观。

　　就算是做新模式创业融资，讲起故事来，也是背靠3亿“铅改锂”的海量市场！哈啰联手宁德时代就是其中典型代表！

　　今年2月，特斯拉开始在弗里蒙特工厂搭建电芯试点生产线月，沃尔沃在比利时根特的工厂启用了电动汽车电池装配线月宣布计划在德国英戈尔施塔特工厂进行投资，并于工厂附近建立电池组装厂、比亚迪也宣布弗迪电池正式亮相……，在特斯拉的影响下，车企会越来越重视自身的电池供给，纷纷跟进建立新能源电池厂。

　　而这些高纬度的车企，本不准备在锂电两轮动力市场发展，但他们在研发电池过程中的非良品，对于两轮电动车锂电市场来说都可以当做优质品！如果有企业与之展开合作，将研发的锂电池在两轮电动车市场回收一下研发成本，这也充满了无限的商机。不知道2020年谁会先带头讲起这样的故事！

　　3月29日，比亚迪刀片电池“出鞘安天下”超级发布会举行，这是电池行业首场面向社会的公开发布会！并现场对公众演示了，包括刀片电池在内的三款主流新能源汽车电池的针刺试验视频。

　　整场发布会，比亚迪，在安全、续航、成本是新能源汽车行业待解决的三大痛点，王传福着重的讲安全，这场发布会对于改变消费者对于锂产品的认知有着极其重要的意义，毕竟安全大于天。

　　此外，磷酸铁锂电池正在持续沿着降本，提升能力密度上重点发力，希望能完成对于没有补贴后的三元锂电池的弯道超车。

　　通过以上的信息，两轮电动车市场锂电化加速的基础已经具备。而进入两轮动力市场除了大势、技术、成本、安全之外，还有一些更关键的因素。我们后续再进行解读。但无论怎么说，电动车铅改锂，不论对于消费者体验还是对于产业的助力，终究是一件利好的事情，希望电动车锂电化的步伐再进一步。