众所周知，最近几年，我国在新能源轿车这一新的赛道上，首先抓住机遇，迎来了跨越式的大开展。不管是中心技能仍是产销量，都现已步入了国际第一队伍。

　　而提到中心技能，如果说发动机技能是传统燃油车的中心技能之一，那么动力电池技能天然便是新能源轿车的中心技能之一了。所以我国甚至全国际的新能源轿车厂商们都投入了许多的人力、物力和财力来努力提高动力电池技能，霸占动力电池技能难题，一起也取得了杰出成果。

　　不过，俗话说，没有最好，只需更好！尽管现在的动力电池技能取得了巨大进步，一起也日趋老练。而现在市面上超越9成的新能源轿车都是运用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，尽管锂电池相关于燃料电池来说，归纳优势显着，可是由于遭到自身资料特色的影响，续航和安全功用好像又成为各大新能源车企亟待霸占的两大技能难题。即便有各种技能加持，但也无法从根本上改动。

　　正由于如此，固态电池便成为动力电池技能新的拐点。由于固态电池相关于锂电池而言，具有如下几个优势。

　　固态电池的能量密度大约是锂电池的2倍以上。比方关于锂电池来说，现在能量密度到达255Wh/kg的麒麟电池，可算是当时能量密度最高的锂电池之一了。而关于固态电池来说，其能量密度则遍及都在300Wh/kg-400Wh/kg这个区间规模，并且电池的能量密度又是决议续航路程凹凸的决议性要素之一，因而固态电池更具有续航优势。

　　由于固态电池的电解质选用的是固态介质，替代了锂电池的液态电解质，从资料自身的化学特色来看，它的功用愈加安稳，不容易遭到外界环境温度的影响，所以安全性更高，不存在“热失控”的现象。

　　除此之外，固态电池在循环充电寿数、电池安稳性以及环保等方面的功用都比现在的锂电池更有优势，它被认为是当时处理纯电动轿车许多痛点最有或许胜出的处理方案之一。所以全球多家新能源车企都把目光投向了固态电池。

　　近来国内新能源轿车范畴就传来好音讯，北京卫蓝新能源科技有限公司第一条高能量密度固态电池产线现已投产了，其能量密度是一般锂电池的1.5倍以上，每分钟可以出产16支半固态锂电池，能量密度到达了360Wh/kg，远超现在的三元锂电池，续航可达1100公里。

　　此音讯一出，便引起了业界广泛重视。由于这意味着纯电动轿车续航超越1000公里不只不是梦，并且将会全面遍及，成为标配。一起也标明，在动力电池这一新能源轿车中心技能范畴，我国又一次走在了前面。

　　提到这儿，或许有人说，咱们量产的仅仅半固态电池，而并非全固态电池。不错，我国量产确实实是半固态电池。可是我们需求理解的是，尽管固态电池的优势许多，可是现在阶段，固态电池技能还面对许多难题，技能还很不老练，在全球规模内都处于试制品研制阶段，更不用说量产了。而半固态电池技能现在来说，越来越趋于老练，一方面技能难度下降，另一方面，商场对其承受度也会更高。

　　比方，日产轿车此前宣告充电3分钟，续航可达1000公里的全固态电池现已研制成功，但估计也要2025年才完成量产；德国宝马在不久前，也官宣“2025年推出第一台全固态电池原型车”，但相同是估计2028年完成量产。而卫蓝新能源创始人李泓在国际动力电池大会上称，我国全固态电池将在2026~2027年满意量产规范。由此可以看出，即便在全固态电池技能范畴，我国依然要抢先1~2年左右。

　　不得不说，在新能源轿车这条赛道上，我国车企见义勇为地走在了国际前列。在动力电池中心技能方面，全球动力电池TOP10排名中，我国企业就占了6席；在产销量方面，截止到2022年，我国新能源轿车全年总销量到达688.7万辆，占有了全球63%的商场份额，接连8年位居国际第一。

　　现在，我国的新能源轿车凭仗其时髦高端、科技智能、舒适安全、价廉物美等多重优势特色，越来越遭到全球顾客的信任和认可。不管在国内仍是全球轿车商场，我国新能源轿车的归纳竞争力和影响力可谓是日积月累。

　　下面无妨以上汽集团旗下的飞凡品牌为例，来看看国产新能源轿车终究有何异乎寻常的硬核质量？

　　最近，飞凡新车“飞凡F7”于3月27日正式上市，被界说为中大型奢华纯电轿车。它的外观颜值十分拔尖，全体选用红点大奖规划延伸和百万掀背轿跑级规划。其车身长宽高分别为5000mm/1953mm/1494mm，轴距为 3000mm。如此中大型尺度的车身由经典美学线带来异乎寻常的视觉享受，不光给人以精约大气、时髦动感之美，更为其低至0.206的风阻系数奠定了根底。

　　除了赏心悦目的颜值，坐进飞凡F7的车内，内部全系标配越级舒适的“飞凡巴赫座舱”着实让人震慑。不只用料扎实，并且选用职业创始的CTP躺式电芯结构、人体工程学和后排半独立式规划，让电池包薄至110mm，使车内空间完成“最大化”，让每一个座位都是C位，为驾乘人员带来满满的舒适感。

　　特别是车内的智能科技装备，更是让人眼前一亮。车内前排装备了43英寸宽幅线英寸文娱影音屏的组合，可以供给双向双区独立影院功用，并且具有多种智能场景切换。在视听享受上，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构根底上，装备业界抢先的双DSP处理方案，交融瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技能，让车内声响不只支撑7.1声道盘绕剧院质感，并且初次有了方向感。

　　除此之外，全车还搭载了包括前/后向磕碰预警、车道违背辅佐、后方横向来车预警、主动紧急制动、全景印象、盲区监测、车道坚持等安全智能体系和全速域自适应巡航体系等科技装备。开上它，不只可以享遭到无限的驾乘趣味，并且还能在各种杂乱的路况环境之下，坚持轻松、惬意而安全的驾乘状况。

　　最终想说的是，飞凡F7的动力愈加给力，为用户供给了单电机和双电机两个版别挑选。其间，四驱版峰值功率 400kW，峰值扭矩达 700N·m，零百加快仅需3.7秒，满满都是速度与热情。即便是两驱版别，零百加快也只需5.7秒，相同也是满满的惊喜。

　　别的，为了提高顾客物美价廉的购车、用车体会，飞凡F7还供给了车电别离版(车身与动力电池别离)，其价格低至14.59万元。

　　所以，就飞凡F7的归纳体现来看，不只为用户带来了赏心悦目的高颜值以及奢华舒适的大空间，更为用户带来了立异科技下的安全与智能，再合作史无前例的驾享体会和车电别离价格，它将成为干流奢华轿车商场中不容错失的价值首选。

　　总归，我信任，跟着固态电池的逐渐量产，我国新能源轿车产业的开展定会迎来新一轮腾飞！