作为一篇入门的文章，笔者先跟咱们共享一下动力电池的功能参数，尽管这些个参数都比较偏理论叙说，可是却是动力电池最基本的元素，就像一把钥匙，经过它们才干点评动力电池的好坏，才干翻开这扇大门。

　　开路电压，望文生义，即电池外部不接任何负载或电源，丈量电池正负极之间的电位差，即为电池的开路电压。

　　作业电压，与开路电压相对应，即电池外接上负载或电源，有电流流过电池，丈量所得的正负极之间的电位差。

　　因为电池内阻的存在，放电状况时（外接负载），作业电压低于开路电压，充电时（外接电源）的作业电压高于开路电压。

　　开路电压，望文生义，即电池外部不接任何负载或电源，丈量电池正负极之间的电位差，即为电池的开路电压。

　　作业电压，与开路电压相对应，即电池外接上负载或电源，有电流流过电池，丈量所得的正负极之间的电位差。

　　因为电池内阻的存在，放电状况时（外接负载），作业电压低于开路电压，充电时（外接电源）的作业电压高于开路电压。

　　能够包容或开释的电荷Q，Q=It，即电池容量（Ah）＝电流（A）x放电时刻（h），单位一般为Ah（安时）或mAh（毫安时）。

　　比方车内蓄电池标示16Ah，那么在作业时电流为1A的时分，理论上能够运用16小时。

　　电池贮存的能量，单位为Wh（瓦时），能量（Wh）＝电压（V）×电池容量（Ah）。

　　如下图，为标识为3.7V/10000mAh的电池，其能量为37Wh，而假如咱们把4节这样的电池串联，就组成了一个电压是14.8V，容量为10000mAh的电池组，尽管没有进步电池容量，但总能量确进步了4倍。

　　（写到这儿笔者看了一下自己的充电宝标识，特意查找了下民航规则不能带着超越160Wh…）

　　假如是单位体积，即体积能量密度（Wh/L），许多当地直接简称为能量密度；

　　如一节锂电池重300g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其比能量为123Wh/kg。

　　依据16年发布的“节能与新动力轿车技能路线图”，咱们能够大约对动力电池展开趋势有一个概念，下图所示，到2020年，纯电动轿车电池单体比能量要到达350Wh/kg

　　将能量除以时刻，便得到功率，单位为W或kW。相同道理，功率密度是指单位质量（有些当地也直接叫比功率）或单位体积电池输出的功率，单位为W/kg或W/L。

　　比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，能够长时刻作业，保证轿车续航路程长。

　　比功率高的动力电池就像龟兔赛跑里的兔子，速度快，能够供给很高的瞬间电流，保证轿车加速功能好。

　　放电倍率是指在规则时刻内放出其额定容量（Q）时所需求的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。

　　即：充放电电流（A）/额定容量（Ah），其单位一般为C(C-rate的简写)，如0.5C，1C，5C等

　　用48A放电，其放电倍率为2C，反过来讲，2C放电，放电电流为48A，0.5小时放电结束;

　　用12A充电，其充电倍率为0.5C，反过来讲，0.5C充电，充电电流为12A，2小时充电结束;

　　电池的充放电倍率，决议了咱们能够以多快的速度，将必定的能量存储到电池里边，或许以多快的速度，将电池里边的能量开释出来。

　　SOC，全称是StateofCharge，荷电状况，也叫剩下电量，代表的是电池放电后剩下容量与其彻底充电状况的容量的比值。

　　其取值规划为0~1，当SOC=0时表明电池放电彻底，当SOC=1时表明电池彻底充溢。电池办理体系（BMS）便是首要经过办理SOC并进行预算来保证电池高效的作业，所以它是电池办理的中心。

　　现在SOC预算首要有开路电压法、安时计量法、人工神经网络法、卡尔曼滤波法等，咱们今后再具体解读。

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