电动邦小编以为，国标的拟定，更多的参阅了国外已有的规范体系，这是可取之处，吸收他人已有的经历，能够少走许多弯路。可是，一味跟随他人的脚步，并不能使咱们在全球竞赛锋芒毕露，把握满足的技术优势和话语权，咱们更需求堆集和探究我国自己的工业规范体系和法律法规，构成自己的独到之处，而且要让自己的规范走出国门，推进全球规范的完善。

　　国标针对动力电池体系，树立了惯例功用和功用要求容量、能量、功率、功率、规范循环寿数、工况循环寿数、存储、荷电坚持、容量康复、倍率功用、高低温功用等，树立了安全防护要求操作安全、毛病防护、人员触电防护、乱用防护、环境适应性、事端防护、用户手册和特别阐明等，规划覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池体系这4个层级，产品类型包含混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完好的体系。

　　电动轿车前期的开展过程中，GB或GB/T国家规范的缺失在必定程度上造成了职业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依托轿车职业的QC/T引荐规范作为一种参阅，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各不相谋，缺少一个一致的衡量规范。跟着2015年新版GB/T国家引荐规范的连续发布，我国电动轿车工业环绕动力电池体系已基本上构建了完好的规范体系，构成了职业的准入门槛，有利于职业的规范开展和优胜劣汰。

　　新国标在2015年5月公布(部分规范将在10月份或年末公布)，与旧规范之间有一年的过渡期，从2016年开端，相关企业都将遵从新的规范进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《轿车动力蓄电池职业规范条件》一同，将加快动力电池职业的洗牌，进步职业集中度水平。

　　新版国标完好的环绕电能和化学能的防护做了严厉的规则，并清晰了测验规范，构成了较为完好的体系，从这方面来讲，产品安全规划与国标的查验要求，异曲同工。

　　规范不是全能的，可是没有规范是万万不能的。电动轿车动力电池体系规范的拟定，让国内涵电动轿车的开展方面现已不再一味寻求速度快和规划大，而是立足于工业的久远开展，逐渐树立一个基础性的入围门槛和通用化的查验规范，让咱们在一个相对公正和通明的环境里进行竞赛与协作，有利于职业的良性开展。

　　跟着电动轿车的遍及，电动轿车动力体系电池规范也越来越严厉。电动邦小编以为，国标的拟定，更多的参阅了国外已有的规范体系，这是可取之处，吸收他人已有的经历，能够少走许多弯路。可是，一味跟随他人的脚步，并不能使咱们在全球竞赛锋芒毕露，把握满足的技术优势和话语权，咱们更需求堆集和探究我国自己的工业规范体系和法律法规，构成自己的独到之处，而且要让自己的规范走出国门，推进全球规范的完善。

　　国标针对动力电池体系，树立了惯例功用和功用要求容量、能量、功率、功率、规范循环寿数、工况循环寿数、存储、荷电坚持、容量康复、倍率功用、高低温功用等，树立了安全防护要求操作安全、毛病防护、人员触电防护、乱用防护、环境适应性、事端防护、用户手册和特别阐明等，规划覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池体系这4个层级，产品类型包含混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完好的体系。

　　电动轿车前期的开展过程中，GB或GB/T国家规范的缺失在必定程度上造成了职业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依托轿车职业的QC/T引荐规范作为一种参阅，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各不相谋，缺少一个一致的衡量规范。跟着2015年新版GB/T国家引荐规范的连续发布，我国电动轿车工业环绕动力电池体系已基本上构建了完好的规范体系，构成了职业的准入门槛，有利于职业的规范开展和优胜劣汰。

　　新国标在2015年5月公布(部分规范将在10月份或年末公布)，与旧规范之间有一年的过渡期，从2016年开端，相关企业都将遵从新的规范进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发布的《轿车动力蓄电池职业规范条件》一同，将加快动力电池职业的洗牌，进步职业集中度水平。

　　新版国标完好的环绕电能和化学能的防护做了严厉的规则，并清晰了测验规范，构成了较为完好的体系，从这方面来讲，产品安全规划与国标的查验要求，异曲同工。

　　规范不是全能的，可是没有规范是万万不能的。电动轿车动力电池体系规范的拟定，让国内涵电动轿车的开展方面现已不再一味寻求速度快和规划大，而是立足于工业的久远开展，逐渐树立一个基础性的入围门槛和通用化的查验规范，让咱们在一个相对公正和通明的环境里进行竞赛与协作，有利于职业的良性开展。