来源是一篇宣告于科学杂志《Nature》的论文——来自哈佛大学的华人教授辅导着来自我国的学生研制了一种新式固态电池，震慑之处在于这种电池可重复运用高达1万次，

　　这篇论文背面团队是叶露涵和导师李鑫。其间，叶露涵为榜首作者，他本科结业于成都电子科技大学，专业是新动力资料与器材。2017年，叶露涵顺畅拿到哈佛大学全额奖学金直博，所以抛弃研讨生保送资历，挑选留学进修，在哈佛李鑫教授课题组研讨锂金属电池。

　　为了研制电池，他们此前成立了一家电池草创公司——Adden Energy ，叶露涵担任首席技能官。本年，Adden Energy融资515万美元（约3570万元公民币），背面的出资方呈现了春华本钱等创投组织。

　　电池被誉为新动力轿车的心脏，一切人都在等候推翻性的电池呈现。因而咱们看到，本年国内简直一切出资人都在找电池项目，一笔笔令人咋舌的电池融资诞生。

　　他是一位地地道道来自我国的理工科学霸，本科结业于闻名校友聚集的成都电子科技大学，但专业听起来有点冷门：新动力资料与器材。

　　揭露信息显现，叶露涵大一即早早申请和教师一同进试验室进行学术研讨，一年看了300多篇论文，组装了上千个电池。大学期间，叶露涵一共宣告了10篇SCI文章，其间以榜首作者宣告SCI论文5篇，专心新动力资料方向。他曾被评选为2016年度成电出色学生、四川省优异结业生。接连两年排名专业榜首，三年归纳本质排名专业榜首，两次取得国家奖学金、唐立新奖学金、公民一等奖学金。

　　2017年，叶露涵顺畅拿到哈佛大学全额奖学金直博，抛弃研讨生保送资历，挑选留学进修，师从哈佛华人教授李鑫，跟着课题组研讨锂金属电池。

　　叶露涵的导师李鑫一向从事电池方面的研讨。他2003年本科结业于南京大学物理学专业，2010年博士结业于美国宾夕法尼亚州立大学资料科学与工程专业，后来进入哈佛大学工程与运用科学学院，现为副教授。从2015年起，李鑫的试验室开端研讨固态电池。

　　研讨期间，哈佛博士William Fitzhugh、叶露涵和导师李鑫发现了多项具有影响力的立异效果，最新的则是关于研制了一种固态电池——可重复运用高达1万次，充电速度最快3分钟。

　　要知道，现在的固态电池循环次数大多仍在2000屡次，这样的效果直接将固态电池的寿数和充电速度提升到一个前史腾跃的境地。不久前，他们将科研效果宣告在闻名科学杂志《Nature》，一度引发颤动。

　　在知乎上，有人如是点评，“这个立异假如未来量产产品的品控和本钱都很优异，无疑是对锂电池技能的一种推翻——不管是对现有运用场景仍是配套基础设施，都是推翻。”从表面上看来，现在就剩余商业化落地。

　　李鑫试验室一共有11个人，其间9个华人。2021年，试验室的William Fitzhugh联合叶露涵成立了Adden Energy，他们的项目得到哈佛的赞助，在试验室逐渐生长起来。

　　本年，风投也来了。叶露涵的Adden Energy公司取得515万美元，折合公民币约为3500万元的种子轮融资，出资方包括春华本钱、Rhapsody Partners 和 MassVentures 。值得一提的是，春华本钱开创人胡祖六同为哈佛校友。

　　咱们在等候推翻性的电池诞生，不同于现在干流的锂电池，叶露涵研讨的是固态电池。

　　不同在哪里呢？中科院陈立泉院士曾说到，大部分锂电池的电解质是可燃的液体电解质，简单引起安全担忧，如爆破，而下一步就要开展固态电池，固态电池更安全，不爆破，续航时间长。

　　“假如你想大力推广电动车，固态电池是必经之路。”叶露涵的导师李鑫一向非常看好固态电池的远景。不过，此次论文中的相关技能细节没有发表。

　　这也是欧美日韩都在布局的一个范畴，群众、戴姆勒、日产等跨国车企都现已发布了固态电池的出资或商业化方案。而在国内，从宁德年代、比亚迪到蔚来轿车、北汽集团、长城轿车都在发力固态电池。

　　众所周知，碳中和最大的终端运用就是新动力轿车，但现在约束新动力轿车遍及的原因首要会集在电池续航问题、充电速度、电池寿数以及电安全性等等。

　　假如叶露涵研制的固态电池果然如试验数据那般惊人，一旦成功量产，无疑会带来革命性改变。充电3分钟，续航才能耐久，意味着今后电动车不再有续航焦虑，替代燃油车的时间表越来越近。

　　电池向来被视为新动力轿车的心脏，一切人都期望看到推翻性的电池呈现。在此之前，哈佛学校现已走出了另一家电池创业公司。

　　本年2月，锂金属电池厂商麻省固能SES以SPAC的方法在纽交所上市，成为全球榜首家上市的锂金属电池公司。令人惊奇的是，这家公司至今无产品上市、零收入，但上市初期市值一度高达36亿美元。

　　SES成立于2012年，开创人为哈佛博士胡启朝。他2007年本科结业于麻省理工物理系，随后在哈佛运用物理系进修，取得博士学位。2012年，美国明星锂电池生产商、从麻神理工发家的A123公司破产，这一标志性的事情令胡启朝萌发考虑：不管对车企、顾客仍是电池公司自身，锂离子电池或许都不是最好的挑选。

　　同年，自负学起开端研讨电池的胡启朝创立了SES，专攻锂金属电池。锂金属电池被认为是下一代动力锂电池，功能要远远逾越传统的锂离子电池，它将改进电池功能，增强电池的电量耐久力。

　　2013年，在锂电池不被看好的大环境下，麻省固能SES敞开天使轮融资，祥峰出资450万美元。2015年，公司取得GM Ventures、上汽创投、科斯拉风投、运用创投、戴森等组织出资。2016年，SES建立了首个锂金属电池研制中试线，迎来试量产阶段，但遭受资金困难，一度发不出薪酬。

　　2017年，淡马锡和天齐锂业参加了SEC的C轮融资，韩国SK集团参加了C+轮，后来公司还先后和通用轿车、现代和本田达到协作。2021年，SES融资1.39亿美元，呈现了通用轿车、上汽集团、天齐锂业的姓名。

　　在锂电池年代，咱们看到了宁德年代的兴起传奇，一切人都信任，跟着电池技能的前进，必定还会诞生下一个宁德年代。

　　哈佛博士发论文拿融资仅仅电池火爆的一缕缩影。跟着各种技能道路的电池企业呈现，咱们看到了一笔笔的电池融资接踵而来。

　　3月，专心固态电池的卫蓝新动力”产生工商改变，引入了小米和华为哈勃出资，彼时融资后，卫蓝新动力估值被喊到了150亿元公民币，暴升惊人。成立于2016年，卫蓝新动力背面站着中科院物理所的三位男人——陈立泉、俞会根、李泓。陈立泉82岁高龄，被称作“我国锂电榜首人”，他也是宁德年代董事长曾毓群的导师。据悉，卫蓝新动力正在与蔚来轿车协作，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，最晚下一年上半年开端量产。

　　还有辉能科技和清陶新动力。成立于2006年，辉能科技是一家老牌锂电池企业，曾创造全球榜首款固态锂陶电池。2021年10月，辉能科技融资3.26亿美元（约合20．85亿元公民币），由丹丰本钱、春华本钱、软银我国一起出资。更早之前，辉能曾取得一汽出资。本年1月，辉能科技取得奔驰近亿欧元出资。

　　而清陶成立于2014年，由清华大学南策文院士团队领衔兴办。2020年，清陶动力建成全球首条固态动力锂电池规模化量产线月，清陶动力完结F轮融资，上海科创基金、新鼎本钱、科森科技、峰瑞本钱都来了，估值破百亿元。在此前，清陶曾取得广汽本钱、上汽集团、北汽产投、清控银杏等闻名组织的支撑。

　　没有最火爆，只要更火爆。最新一笔电池融资是，本年8月，欣旺达电动轿车电池有限公司（欣旺达EVB）正式宣告完结约80亿元公民币的A轮融资，出资方阵型非常奢华——博华本钱、深创投、源码本钱、国家绿色开展基金、IDG本钱、柱石本钱、美团战投....这份名单还很长，投后估值达到了300亿元。

　　据悉，欣旺达此轮融资抢夺非常激烈。“应该说是本年最难抢到的项目之一。”一位欣旺达本轮出资方感叹，即就是最终成功挤进名单的组织，简直一切人的出资额度都有不同程度的减缩。

　　更不用说电池别的两个超级独角兽——蜂巢动力和中立异航。偶然的是，中立异航将于10月6日在港交所上市，公司的发价格为每股38.00港元-51.00港元，发行份额15.00%，发行后总市值约673.47亿-903.87亿港元。

　　动力电池是新动力轿车最核心部件，是轿车产业链中的重中之重，有数据显现，动力电池往往占新动力车总本钱的20%-40%，是整车中价值最高且技能含量最高的部分。动力电池商场是一条万亿赛道，且动力电池的需求越来越大。尤其在新动力轿车的产业链上，谁把握了电池，谁就把握了肯定话语权。

　　但新式动力电池落地量产的难题也摆眼前，这也是叶露涵项目相同要面对的应战。大规模量产之前，一切都是未知数。

　　放眼欧洲，咱们再次深入感受到动力才是真实生命的源泉，这是一条堪比芯片的卡脖子赛道。所幸在现在动力电池国际化的竞赛的态势中，我国的新动力轿车产业正在腾飞，和其他发达国家比较具有极大的产业化优势。在这条老练宽广的赛道上，我国势必将又诞生一批重生的电池企业。