跟着国内新动力轿车商场继续走强，与新动力轿车密切相关的动力电池工业链敏捷升温。近十年来，我国动力电池相关企业注册量继续增加，2015年头次打破1000家，2018年打破3000家，2020全年总共注册了5253家企业，同比增加了66.1%，比较2010年的数据增加了15倍。

　　而从产值来看，根据我国轿车动力电池工业立异联盟数据，1-12月，我国动力电池产值累计83.4GWh，同比累计下降2.3%。其间三元电池产值累计48.5GWh，占总产值58.1%，同比累计下降12.0%；磷酸铁锂电池产值累计34.6GWh，占总产值41.4%，同比累计上升24.7%。

　　比较于1-7月的同比下滑，工业鄙人半年步入了较快的康复周期，2020年1-12月，我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。在这些动力电池企业傍边，头部企业的优势显着。宁德年代成为A股创业板的市值龙头，比亚迪阅历了为期半年的强势上涨，市值与新技能两开花。

　　穿越崎岖，历经跌宕，谁才是2020年的大赢家？本期《我国价值公司100之动力电池本乡企业排行榜》为您带来2020年前十名企业的全面解读。

　　根据动力电池工业现状，咱们从本乡有动力电池配套事务的企业中挑选出了10家头部企业，并经过财政状况、出货量、产品力、产能布局、新技能储藏、社会职责六大维度进行归纳评分，并根据成果将这些企业分成了两个队伍。

　　财政状况（15分）：财政状况将归纳考量企业在经济方面的状况，比如上市公司市值、未上市公司估值与注册资本，上市公司单季度盈余状况等，以此为根据进行打分。

　　产品力（20分）：首要调查该企业动力电池体系能量密度与单体能量密度，并对循环次数、安全与稳定性等方面弥补考量。

　　产能布局（15分）：首要调查该企业现在已有的产能状况与在短期内能够投产的规划产能状况。

　　新技能储藏（10分）：首要调查该企业面向未来多变的动力电池技能道路提早储藏的状况。

　　社会职责（10分）：该项为搜狐价值公司排行榜的一起维度，包括职工数与裁人状况、公益等细分目标，归纳这几项来调查当选的一切公司。

　　宁德年代在2020年体现不俗，再次登顶我国最新动力电池装机量数据，而且大比分抢先其他对手。值得一提的是，这是自2017年以来，宁德年代第四次获得全球装机量冠军。

　　宁德年代电池装机量再次登上冠军宝座，其实并不令人感到意外。尽管从2020年三月份开端，宁德年代装机量落后于LG化学，可是跟着国内疫情好转，新动力轿车职业敏捷康复，九月份以来宁德年代订单敏捷提高。

　　跟着供货特斯拉音讯的放出，加上五菱宏光MINI EV等车型的热销，之后几个月里，宁德年代装机量接连超越LG化学，终究获得全年装机量榜首的成果。

　　反映在财政方面，宁德年代2020年股价大涨了230%，可谓创业板的榜首大牛股，而其市值也从年头的不到3000亿飙，涨至年底的8000亿，荣登创业板市值榜首名。

　　与此一起，宁德年代也在活跃扩产，以坐稳全球电池霸主的宝座。据申港证券的研报，到2020年底，宁德年代估计总产能109GWh，跟着产能逐步开释，估计2021年公司总产能将达124GWh，2023年将达245-265GWh。

　　比亚迪在2020年获得了国内电池装机量第二的名次，这与其在2020年的技能打破密不可分。

　　3月29日，比亚迪发布了“刀片电池”。“刀片电池”本质上其实仍是磷酸铁锂电池，不过比亚迪对这种电池的物理结构进行了优化。和传统磷酸铁锂电池比起来，刀片电池的体积利用率提高了50%，使其能量密度根本能够和三元锂电池相媲美。

　　比亚迪2020年动力电池装机量有小幅度下滑，装机量与宁德年代摆开距离。现在比亚迪将要点放在运用磷酸铁锂资料的刀片电池上，2020年底，比亚迪还宣告在安徽新建年产能20GWH的电动轿车电池工厂的方案，估计该工厂将在一年后开端投产。跟着2021年更多搭载刀片电池的新车上台，比亚迪或许能够抢回一部分商场。

　　比较榜首队伍寡头格式的安定，第二队伍的变数则要大得多。中游玩家们正处在重要的时刻窗口上，捉住这一轮时机向上，则未来大有可为，反之，则会被敏捷洗牌出局，这也是中游玩家格式一再变化的重要原因。

　　中航锂电在广汽埃安的支持下，意外跑进前三，比较2019年有很大的打破。客户结构方面，2020年中航锂电的乘用车客户首要有广汽、长安、金康、山西新动力、广汽丰田、春风、吉祥等多家乘用车车企。其间，广汽、长安是对其装机量奉献最大的两家车企，动力电池配套车辆超越3万辆。

　　从配套车型来看，中航锂电配套的也都是2020年热销的新动力乘用车主力车型，如传祺Aion S、奔奔E-star、逸动、传祺Aion V、风景E3、帝豪及几许C等车型。其间，广汽传祺Aion S在2020年销量仅次于特斯拉Model 3、宏光MINI EV、比亚迪秦EV。

　　2020年5月，群众集团入股国轩高科成为其榜首大股东。群众入驻后，将与国轩组成整合团队、研制团队，霸占技能难关，终究进入群众供应链体系，这对国轩高科助益良多。不过反观国轩高科出货量，尽管前八月稳定在国内前三的方位，但下半年遭受了中航锂电的反超，失去了前三的方位。

　　亿纬锂能作为上市公司，总市值为2000亿元左右，相较于2020年中有了超越一倍的涨幅。与它一起搭乘“股价快车”的还有400亿元市值的孚能科技。

　　这两家公司市值上涨的最大底气便是其产品的技能含量。在能量密度方面，孚能科技量产车型动力电池体系能量密度为180Wh/kg，仅略逊于宁德年代，在新技能储藏方面，孚能科技现已开端量产285Wh/kg的单体电芯，完成量产后体系能量密度将到达200Wh/kg。

　　亿纬锂能则是押注21700电池。这种电池的优势有三，一是空间利用率变大，能量密度提高；二是其生产工艺、设备折旧、人工本钱与18650电池相同，但21700容量更高。依照每瓦时来计算本钱，21700明显更具优势；三是削减PACK本钱。

　　力神电池并未上市，但从其出售状况与研制投入能够看出，这家公司短期内并无财政上的危险，这家企业还曾传出与特斯拉协作的“绯闻”。在技能上，力神电池主打磷酸铁锂电池产品。车用305Ah磷酸铁锂电池单体能量密度达180Wh/kg，体系能量密度到达155Wh/kg，满充溢放 1C 循环超越3500次，等效行进路程60万公里。

　　瑞浦动力的公告显现，瑞浦动力装机的90％以上都是功能先进的高能量密度的铁锂180Wh/kg和三元245Wh/kg电池。凭仗为宝骏E200、威马EX5等车型配套，装机量同比暴增31倍。

　　一起，瑞浦动力已完成磷酸铁锂电池循环寿数从6000－8000次的提高，应用于储能范畴的280P电池寿数全生命周期内更是高达10000次。能量密度上，2021年瑞浦动力拟推出的磷酸铁锂电池达190Wh/kg，三元电池则达280Wh/kg。

　　塔菲尔在2020年开展相同敏捷，为威马、长城、河南速达、春风柳汽等主机厂配套，完成进入国内装机电量排名前十。

　　捷威动力作为软包电池范畴的抢先企业，2021有望装机电量进一步增加，坚持全年装机电量前十。与现在的干流铝壳电池不同，捷威动力坚定地走软包道路软包电池。

　　2020年已过，动力电池企业尽管历经波折，但仍将迎来春天。职业领头羊尽力筑起技能与工业壁垒，第二队伍企业在逆势中坚持增加。

　　2021年，新动力仍将迎来巨大的时机。在前史转机的激流中，这些企业与新动力链条上的其他企业一道，在革新人类出行方法上大踏步行进。

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