简略意思便是：因为冬天温度过低，电动轿车的电池很难充溢，放电时也很难放完，电动轿车可经过装置轿车驻车加热器处理给新动力轿车电池组预热使其处于正常的作业温度，来处理新动力电动轿车在冬天低温环境下续航才能下降，防止低温充电对电池组的危害。

　　新动力纯电动轿车电池组加热体系首要经过以下两种方法：预热加热，燃油水暖加热器经过给新动力电动轿车装置水暖加热器，经过热量的传递给电池组加热以到达正常的作业温度。新动力高压电加热器经过给新动力电动轿车装置PTC加热器，可将热量传送给电动轿车电池组，使其预热，使其处于正常的作业温度。

　　新动力纯电动轿车电池组加热体系处理方案在冬天，新动力电动轿车的续航遍及会大大缩水，首要是因为低温下，电池组的电解液黏度上升，电池包的充放电功能下降所形成的。理论上：在零下20摄氏度的环境里，是制止给锂电池充电的（会对电池形成损坏）。电动轿车可经过装置轿车驻车加热器处理给新动力轿车电池组预热使其处于正常的作业温度，来处理新动力电动轿车在冬天低温环境下续航才能下降，防止低温充电对电池包的危害。

　　水暖加热器的燃料可所以燃油、柴油、甲醛等多种类型，油耗低，无显着噪音，除了能够给轿车电池组预热，还能够给新动力电动车驾驶室加热，减少了电动轿车的电量耗费，增加电动轿车的使用寿命，节省了一笔电池组换的费用。

　　PTC加热器PTC加热器又名PTC发热体，选用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的长处，是一种主动恒温、省电的电加热器。杰出特色在于 功能上，即遇风机毛病停转时，PTC加热器因得不到充沛散热，其功率会主动急剧下降，此刻加热器的外表温度维持在居里温度左右（一般在250°C上下），然后不致产生如电热管类加热器的外表“发红”现象，然后不会引起烫坏，火灾等 危险。

　　它由散热铝片、铝管、导电片、绝缘膜、ptc发热片、镀镍铜电极端子和高温塑胶电极护套所组成。该产品因为选用压接式散热片，提高了其散热率，并充沛考虑到ptc发热件在作业时的各种热、电现象，其结合力强，导热、散热功能优秀，效率高， 牢靠。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的长处，是一种主动恒温、省电的电加热器。

　　PTC加热器原理恒温加热PTC热敏电阻具有恒温发热特性，其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区，恒温加热PTC热敏电阻外表温度将坚持稳定值，该温度只与PTC热敏电阻的居里温度和外加电压有关，而与环境温度根本无关。