在新动力轿车的开展路途中，除了干流的纯电动方向，氢动力也是不行忽视的技能途径之一。作为同样在理论上可以做到脱碳的动力结构，氢动力在轿车范畴的运用比较纯电，有着补能功率高、耐低温、轻量化等优势。当然，氢动力没有可以成为干流开展方向，肯定是有现在难以躲避的缺陷。总结下来根本便是三条：动力功能差、运用本钱高、配套本钱高（只评论氢燃料电池，氢内燃机不再评论规模之内）。可以看到，除了本钱要素外，技能范畴仅剩动力问题这一点待处理。而在这一点上，宝马好像拿出了新的处理方案。

　　跟着宝马iX参数图片）5 Hydrogen正式敞开出产，这款以宝马X5作为规划蓝本，选用宝马与丰田协作研制的燃料电池技能的车型，其产品实力也得以进一步明晰。其间，特别以最大可以到达275kW（374Ps）的体系功率让人眼前一亮。早在2015年，宝马推出的5系GT氢燃料电池版别身上，其最大功率还只有180kW。是这些年动力技能的迭代吗？2023款的丰田Mirai（国内版别），最大功率不过134kW（182Ps）。不到200Ps马力的表现关于一台中型车而言只能说是差强人意。

　　实际上，氢燃料电池的技能途径就决议了其动力功能难以打破性提高。电解水取得氢信任咱们都知道，而氢燃料电池技能便是将这种反响倒置过来，然后取得电。相关于纯电动车是将电能给贮存起来，燃料电池更像是一台发电机。尽管其能量转化率很高，根本上可以做到传统内燃机的2倍。可是燃料电池的极限动力表现遭到这套催化反响，以及配套的温度操控、排水操控的束缚，一向很难有较显着的打破。

　　那么宝马iX5 Hydrogen这次是怎样把动力表现拉到374Ps这个高度的呢？要知道，3.0T六缸的宝马X5，最大马力不过333Ps，而这现已满足让宝马X5的官方零百加快成果来到6秒。依据现在发表的信息，宝马iX5 Hydrogen的车严重约为2.5吨左右，比3.0T的宝马X5要重300kg左右，根本挨近宝马iX的水平。不是说好燃料电池更具有轻量化优势的吗？这就不得不说宝马iX5 Hydrogen把动力做大的原因，那便是再加一套电驱体系。

　　实际上，宝马iX5 Hydrogen的燃料电池体系最大功率仅为125kW（170Ps）。但经过另一套电驱体系的加持，便能完成短时间状况下的高功能加快作用。为此，除了驱动电机之外，宝马iX5 Hydrogen还需求搭载适量的高功能电池，其动力电池容量大约为2.3kWh。技能方面，运用了宝马第五代eDrive电力驱动体系是毫无疑问的。其并不需求独自插电补能，而是经过滑行、制动以及燃料电池在低负载需求下的发电，完成动力电池的能量弥补。

　　那么接下来咱们也看一下，处理了动力功能储藏的宝马iX5 Hydrogen，比较纯电动车在体会上会有哪些不同。首要，宝马iX5 Hydrogen具有两个碳纤维氢气罐，安置在传统传动轴以及后排座椅下放的方位。两个罐子可以在700Bar的压力下贮存6kg的氢燃料，完成以此装氢大约需求3-4分钟，十分挨近燃油车补能的功率。因为补能功率较高，所以氢燃料电池车型从来不卷单次续航路程。宝马iX5 Hydrogen的续航预估也只在500km左右，这一成果与当年宝马5系GT氢燃料电池版（483km）差不多。

　　可是这个续航的精准度是适当高的，相关于纯电动车在动力电池方面的高效区间根本在30-80%之内。乃至在电量过低的时分，还会约束电压，乃至爽性出现“锁电”的现象。氢燃料电池则无所谓续航的压力，只需还供给紧缩氢气，燃料电池堆就可以供给足够的电力。乃至当氢燃料耗尽之后，燃料电池堆还能在必定时间内产生额外电压。这一点上，氢燃料电池的日常运用感觉或许会更挨近燃油车。除此之外，氢燃料电池关于低温环境也有着更好的适应力。总归，在杂乱工况下，氢燃料电池车型的续航标定都要来的更为牢靠。

　　然而在驾驭感方面，氢燃料电池车型简直与纯电动车没有显着差异，因为它们终究的驱动方式都是电驱。所以本质上，电驱的迅猛、线性都是共同的，特别是在像宝马iX5 Hydrogen多加一套电驱体系的情况下，氢燃料电池与纯电动的功能潜力也进一步被拉近。并且在两套体系共存的情况下，车辆的车重操控依然会稍微优于纯电动车。假如燃料电池自身的功能输出可以再进一步，又或许可以搭载在对功能要求不高的尺度较小的车型身上，那么燃料电池车型的灵活性将得到更好的表现。

　　最终不得不提的便是安全性，碳纤维原料的储氢罐现已是惯例操作，可以更大极限保证储氢罐的强度。此外，使用高分子材料的内衬以及涂层等工艺，尽可能保证氢这一现在最为活泼元素不被走漏。不过，尽管储氢罐的强度得以保证，但轿车作为一个全体，其遭受磕碰或许火烧的意外可能性依然客观存在。这方面，氢燃料的安全规划与燃油或纯电动都不相同。假如车辆产生火灾，储氢罐将直接翻开开释阀，将氢气开释。因为氢气的密度低于空气，所以即便过火，焚烧也会出现向上喷发的状况，不会危及车身和车内人员。所以排空战略反而是利于氢燃料电池车型的安全性，这点与燃油车的逻辑彻底不同。

　　宝马iX5 Hydrogen的推出也说明晰一件事，氢燃料电池技能与纯电动技能之间并不是敌对开展联系。因为两者落脚都在电驱动身上，所以氢电与纯电之间的技能运用彻底可以互相学习、学习。在处理了动力储藏这一问题之后，约束氢动力开展的要素好像就落脚在基础设施建造以及制作本钱方面，那么你看好氢动力在轿车上的开展前景吗？