梁周的改装更为夸大。他做了三年多骑手，为了满意工作需求，他现已对改装的危险视若无睹。他的车上加装了两块大容量电池，标准别离是72V120Ah和72V60Ah。“整套配备花了一万五千元左右，现在的车速能够到达50km/h，续航能有300公里。”

　　近来，新京报记者造访北京电动车商场发现，多家车店存在不合法改装行为。十里河一带的6家门店中，有4家店能够供给改装，其间不乏爱玛、绿源、新日等知名品牌电动车店。

　　2019年4月施行的《电动自行车安全技能标准》规则，电动自行车的车速最高不得超越25km/h，蓄电池标称电压小于或等于48V。

　　记者查询发现，为了满意一些车主对续航和速度的要求，部分车店私自给车主供给改装超支电池和免除限速等服务。

　　许多车店“改装生意”做得炽热，记者在随机看望时见到多名到店改装的车主。本来只能运用48V电池的电动车，在改动了线V的超支电池。乃至有人花费上万元，加装两块超支电池“轮着用”，续航从几十公里添加到370公里。调速更为遍及，25km/h的限速，能够解码到60km/h，店员在卖车时会直接告知顾客，“买车就能免费改”。

　　挑选改装的车主中，有人为了出行或许通勤，也有借此营生的骑手。而供给改装的店家往往对背面的安全危险不以为然，声称“不会出问题，也没人查”。

　　北京东城消防救援支队防火监督一处副处长黄维方告知新京报记者，不合法改装后的电动车，有极大的安全危险。改动电动车电池的电流和电压，简单引发火灾，此类事端也时有产生。

　　早在本年5月，北京市商场监督办理局就在全市范围内展开了为期6个月的专项办理举动，冲击不合法改装出售不合格电动车及蓄电池。到7月，已立案查办各类电动车违法行为45起，查扣不合法电动自行车61辆，罚款近50万元。

　　▲8月20日，北京市十里河邻近的爱玛电动车店内，工作人员向记者引荐一款电动车，他称，能够免除限速，把车速调至40km/h。新京报记者 刘瑞明 摄

　　近来，新京报记者看望多家电动车门店后发现，有多家电动车门店私自供给改装服务。仅在东三环南路十里河一带，就有4家车行收费改装，私自加装电池的状况最为遍及。

　　在绿源电动车专卖店内，当记者问道，有没有大容量电池的车辆时，工作人员引荐了一款白色的绿源电动车，“这个车的电池规则只能运用48V的，可是也能够改装60V60Ah的电池。假如你需求，还能够给你装置铅酸电池，续航路程能到达80公里，改装一下就行。”

　　8月20日下午，哈啰电动车店的店员向两名顾客介绍“格林豪泰”牌电动车。“这款车卖得比较好，能上牌，契合新国标。续航160公里，价格2200元。”

　　店员展现的产品合格证显现，这辆车出自无锡超爵格泰车业有限公司，最高车速为25km/h，额外电压为48V，蓄电池类型为48V16Ah。证书注明，该产品通过查验，契合《电动自行车安全技能标准》的要求。

　　店外，修车师傅在“修补”一辆同款电动车。记者在现场看到，这辆车的结构现已有了一些改动。

　　后座被拆开后，衔接电池的电线露了出来。这儿本来是一根橙色的电线，而工作人员在此加装了一根黑色的电线和接口，两条线用胶布缠住。店员泄漏，黑线衔接了车辆的控制器，改正的线头和保险丝，能让车辆运用超支的电池，原车的48V的电池就能够替换成60V或许72V的电池了。

　　车主说，自己期望电动车动力足、续航好，可是原装电动车电池不能满意需求，就来店里改装。“把原车的电源线V的。”

　　电动车的蓄电池一般分为铅酸电池和锂电池。铅酸电池体积大，车子平常只能在充电桩充电。而锂电池分量较轻，能够从电动车中取出独自充电，换电池也更便利，因而电动车运用频率大的车主更喜爱锂电池。

　　对此，哈啰电动车店内的工作人员称，为了满意车主需求，他们还能够更改电源线接口，将铅酸电池车变为锂电池车，改装费用只需60元。

　　8月20日下午，一名骑手骑着一辆电动车到店“修车”。他的电动车脚踏板方位上，放着一个银色铁箱，箱子是用铁链锁上的，里边有一块电瓶。

　　这名骑手告知记者，他的电动车改装后，加了两块外接电池，类型都是72V70Ah，一块放在脚踏板上，一块放在后座。“这个车的改装都是在这个店里弄的。一块电池4800元，两块9600元。算上车架，一共花了1万多元。”

　　他称，自己送快件有时分一个单子跑二三十公里，一般的电池续航不行，只能加装电池，改装的车续航能到达370公里。

　　这辆车的后座，外接了两根橙色、蓝色的线，缠绕在车子的保险杠上，延伸到脚踏板铁盒内，衔接着另一块电池。“一块电池的电量耗完后，把插头拔掉，接上另一块电池，就能持续跑。”

　　记者向店内工作人员质疑这种电池改装存在危险，对方却不以为然，“上完车牌就没人管，超支也没事，不可能有人查你的电瓶。”

　　▲8月28日，记者看到在电商渠道上有爱玛电动车的解码器在对外出售。来历：电商渠道产品展现图

　　依照新国标规则，电动车限速25km/h。十里河哈啰电动车店的店员称，一切的电动自行车出厂的时分，速度只能到达25km/h，可是他们能够通过解码刷到60km/h左右。“买车就能免费刷速度，用解码器就能免除限速，不同的品牌有不同的解码器。”

　　这家店署理新蕾、哈啰、格林豪泰等品牌的电动自行车，店员称，厂家会给他们供给解码器，不同厂家有不同的解码器。“解码器只需跟车子对上，就能免除限速，操作并不杂乱，不到10分钟就能搞定。”

　　8月12日，在马家堡路的爱玛电动车店内，一名车主来让店员免除电动车限速。新京报记者在现场看到，店员将电动车的后座拆下，然后用电动车钥匙容貌的东西与后座下的线路衔接，按动几个按键后，店员现场测验显现，这辆电动车的车速最高可达37km/h，整个调试进程不到一分钟。

　　这名车主告知新京报记者，一周前他在这家店里买了这辆电动自行车，“买车的时分店里说，依照规则车速不能超越25km/h，假如觉得慢，办妥车牌后能够回店里调速，不要钱。”

　　新京报记者在一家电商渠道上查找发现，有不少商家售卖电动车解码器，价格在68元至180元不等。

　　一家网店出售一款爱玛电动车解码器，价格为69.76元。它看起来和电动车钥匙相似，顺便一个黑色的塑料盒。产品介绍中称，“支撑爱玛新国标多种样式。”

　　这款解码器现已成功卖出624件。一名买家留言说，这个解码器10秒钟就能免除限速，免除后最快能够开到36km/h。还有点评称，“装置很便利，速度比曾经进步不少。“电车跑得快多了，立马就能超越他人了。”

　　此外，在电商渠道上，雅迪、绿源、台铃、绿能等多个品牌电动车的解码器均有出售。

　　在爱玛电动车专卖店，记者提出要购买车辆时，工作人员引荐了一款3999元的电动车，续航80公里，能上牌。店员还表明，上完车牌后，车主能够来店里免费调速，“便是拿解码器刷一下，最高能跑到40km/h，速度很快。”

　　记者看望发现，改速是许多电动车店的惯例操作，十里河邻近的哈啰、爱玛、绿源、新日电动车店，均供给改速服务，免除限速后，车辆的行进速度能够说到每小时四五十公里。

　　除了免除限速外，多家电动车专卖店的工作人员均表明，能够在店内改装外观。哈啰电动车店的工作人员表明，按要求，电动车不允许加装后杠和车尾储物箱，可是有的车主会来店里改装。

　　“加装一个后杠和储物箱，费用为90元左右。”来改装的还有一些“发烧友”，他们来店里改外观，加装镭射灯、改绷簧、避震、音响等，一套下来要花费上万元。

　　▲8月20日，北京市十里河邻近的哈啰电动车门口，一名闪送骑手的电动车脚踏板方位放着一块外接电池。新京报记者 刘瑞明 摄

　　新京报记者查询发现，有些车主为了满意日常出行、通勤去车店改装，但还有许多需求凭借电动车送件的骑手，改装行为可谓“张狂”。

　　他们对速度和续航有更高的要求，改装成为职业“潜规则”。有的骑手花费上万元，加装大功率的锂电池，还有骑手在一家店买车架后，又在其他车行组装出一辆动力足、高续航的车。

　　骑手李芳最近刚成为一名骑手。车是必备品，因而骑手们常常光临电动车店。她告知记者，配送站的站长、搭档会引荐新骑手去某个车行购买或租借电动车。“你跟车行的人说要买外卖车，他们就知道给你引荐啥样的了。”

　　李芳解说说，一般这样的外卖车都是超速、电池超支准的车辆，对他们来说，车子不超速、电池容量不行就无法多接单。终究她花1850元买了一个电动车车架，又在其他车行以每个月300元的价格租了两块大功率的电池，两块电池都放在车上。

　　骑手王威做外卖员才5个月，他用的是一辆装了两组铅酸电池的电动车。车是朋友用了三年后送给他的，电池是从车行花1600元买来的。

　　电池的组装方法十分粗陋，看起来也危险重重。翻开后座上的铁链锁，三块黑色的电池放在座仓里，用胶带捆在一同。电线在外，连着每一块电池。王威把电池拎起来，下面又显露一组铅酸电池，两组电池用黑色的电源线衔接着。

　　梁周的改装更为夸大。他做了三年多骑手，为了满意工作需求，他现已对改装的危险视若无睹。他的车上加装了两块大容量电池，标准别离是72V120Ah和72V60Ah。“整套配备花了一万五千元左右，现在的车速能够到达50km/h，续航能有300公里。”

　　查询中记者发现，供给改装服务的店家，都对改装的危险避而不谈，而改装的车主也对此不甚了解。

　　根据2018年11月1日起履行的《北京市非机动车办理条例》规则，制止对出厂后的电动自行车施行加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或许替换不契合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置。从事经营性组装、改装电动自行车的，由工商行政办理部门责令改正，并处3万元以上5万元以下罚款。

　　北京东城消防救援支队防火监督一处副处长黄维方告知新京报记者，不合法改装后的电动车，不契合《电动自行车安全技能标准》的技能标准和标准，有极大的安全危险。“电动车电池输入的电流和电压是有必定额度的，不合法改装之后，就会改动电池的电流和电压，就简单引发火灾。”

　　黄维方介绍，本年8月份，一个外卖小哥停在胡同口的一辆电动车产生起火。他的车辆装置了两种电池，一块是装在脚踏板里的铅酸电池，一块是放在后座的锂电池。下雨的时分，电池进水产生短路，电动车起火了。邻近居民发现后及时救活，所幸没有形成其他损失和人员伤亡。

　　电动车着火，除了电池老化、短路、内部毛病、雨天受潮等原因外，不合法改装也是一大重要因素。“根据以往的事例，加装了电池、改正限速后的电动车简单产生起火事端，而原装电动车就很少。”

　　某地商场监管局质量监督与认证认可股股长王志伟告知新京报记者，电动车在出厂之前会做型式试验，在出厂时，各个配件都现已规划好，在不改动装备的状况下能够确保安全性。但假如卖家修改了电动车的出厂装备，私自改装车辆，是违规乃至违法的行为。

　　王志伟称，“市面上，有一些卖家将铅酸电池电动车改装为锂电池车，还有的改了电动车的电池标准、加大容量，这些都是不合法改装，会添加电动车运用危险。”

　　▲8月20日，北京市十里河邻近的哈啰电动车店内，工作人员表明能够供给电动车改装服务。新京报记者 刘瑞明 摄

　　本年以来，多起电动车起火伤人事端相继产生，背面的改装危险引起更多重视，有关部门关于不合法改装的整治力度也不断加强。

　　7月18日，杭州一电动车行进时忽然燃起大火致一家三口受伤，其间父亲与其7岁的女儿被严峻烧伤。新京报记者针对此事看望了该电动车的购买门店，店员介绍说，这辆电动车在售出时装置的是铅酸电池，而非起火时运用的锂电池。而通过杭州市消防救援支队火灾查询组的查询取证，初步判断，起火原因与电动车的锂电池毛病有关。

　　7月20日，我国应急办理部消防救援局举行视频会议，应急办理部消防救援局副局长曹奇通报了本年以来全国电动车火灾状况。

　　据消防救援局计算，本年以来，全国产生电动车火灾事端6462起。从火灾场所看，居民住所、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。从起火原因看，电气毛病和自燃是形成电动车火灾的主要原因，别离占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体毛病、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。

　　曹奇要求，各地要结合当地实践，推进执行电动自行车火灾事端事前、事中、过后全链条监管。加大对电动自行车出售企业及经营场所监督查看力度，整治电池等违规改装问题。

　　早在本年5月，北京市商场监督办理局就在全市范围内展开了为期6个月的电动自行车产品质量专项办理举动。

　　此次举动强化对电动自行车出售主体监督查看，依法查办出售不合格车辆，假造、冒用认证证书等违法行为。对发现出售带有解速、调速功用等相关器材要加大盯梢处理，从严查办不合法改装、组装电动自行车违法行为。

　　7月12日，新京报记者从该局得悉，在全市展开冲击不合法改装出售不合格电动车及蓄电池专项整治举动以来，已立案查办各类电动车违法行为45起，查扣不合法电动自行车61辆，罚款近50万元。一起，加强电动自行车目录办理，本年以来，累计删去车型209款。

　　职业协会也在发力。本年3月，北京市自行车电动车职业协会安排北京市11家电动自行车企业树立不合法改装电动自行车告发奖赏制度，触及品牌包含雅迪、新日、爱玛、绿源等，提出对告发不合法改装电动车的个人进行奖赏。

　　8月2日，新京报记者从北京市商场监管局得悉，日前一家品牌电动车商向告发不合法改装电动车线万元奖金。该市民是本市树立告发奖赏制度以来，取得奖赏的第一人。

　　不久前，这名告发人在网络上发现，名为“北京酷车联盟”的公司声称供给改装电动车服务，随即前往西城区某电动车门店进行暗访。告发人发现，该公司不只供给调速服务，还能够替换大功率电池、电机。

　　经技能查验，承认两家公司存在不合法改装电动车的违法行为，根据相关规则，西城区商场监督办理局对两家违法企业别离作出没收违法车辆和罚款5万元的行政处罚。

　　北京市商场监管部门和职业协会呼吁市民，为了确保人身和产业安全，不要驾驭改装的电动车。（文中李芳、王威、梁周均为化名）（新京报记者 刘瑞明 陈琳 实习生兰涵）