随着现在城市人群越来越多，我们可以看到汽车的数量在飞速的增长，这也使得很多小区都已经很难找到空闲的车位。这样一来汽车也不再是大城市唯一的出行工具，尤其是在几公里以内的路程，出租车也会方便很多。不过出租车也有一个不太好的地方就是也不能做到随叫随到，而且这么近的距离也不太愿意绕路过来接送。

　　以前摩托车可以非常好的解决这个问题，后来随着摩托车的禁止之后，只有电动车能够方便这种出行了。这里指的电动车其实严格意义上来说是电动自行车，并不是电动汽车。这类电动车它还有一个用处就是接送小孩，也成为了大家解决短期出行最方便的工具。既然它属于电动类的工具，充电也是不可避免的。

　　这里就有个问题，电动车的充电究竟是没电再充还是随用随充好一点呢？换句话来说就是哪一种充电方式会更伤电池，我们只有明白了就可以更好的进行避免。对于这两种哪种应该避免的，问修车工可以说是最权威了，毕竟他们掌握的资料比我们多太多了。后来有位修车工不小心说漏了嘴，把真相说了出来。

　　这两种充电方式其实也是大家最熟悉的。有些人会觉得电池本身不用那么耐用，多充的话也会加快它的损耗，所以每次都会充满电之后再把它完全用完了才再次充电，甚至有时候已经用光了电需要推回来。这样能够有效的减少充电的次数，也是听说一块电池有一定的充电次数，所以完全用完电再充。

　　另外一种想法就是觉得现在的电池都更高级，也不再有像上次说的这种记忆功能。所以我们充电的时候就算没充满也没关系，因为下次回来继续充就好了，这样就是一种随用随充的方式。看起来似乎也没有过多的影响电池的损耗，但其实来说究竟哪种方式更加划算呢。这里其实我们还是需要知道现在的电池属于哪一类。

　　会有这两种不同的充电方式，本身也是因为电池的技术还是在不断的进步，不同阶段的电池它们的记忆效应是不同的，这就像我们手机的电池是同样的。早期的手机充电往往会要求我们把电全用完了再充，这样能够对电池更好的保护，现在则完全没有必要，这就是一种电池技术的进步。

　　不过电动车现在采用的还是比较低端的电池，所以成本相对来说也是很低的。这种电池达到一定的次数之后，电池的充电性能就会下降很快，所以随用随充太过频繁的话，还是会对电池有很大的影响的，如果平时行驶的路程比较短的话，最好还是不要每次都充电，不然电池的衰减也会很快。

　　电动车是没电再充好，还是随用随充好？哪个更伤电池？难道说把电池的电量用完再充才是最好的办法吗，这也不一定。因为电池完全用完之后再充，还是会影响到电池的。所以两种方式都不算是最好的解决方案，最好的方式是当电池用到大约还有30%的电量能及时补充就能够更好的保护电池了，大家是不是也有这种感觉呢？

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