为此，懂哥特意找了市面上3辆续航超长的车型，他们是官方续航里程708公里极狐阿尔法S 708S+，715公里的比亚迪汉EV创世版715KM前驱旗舰版以及712公里的极氪001 WE单电机版。

　　这3款价格接近，官方续航相当，而且尺寸差距不大，轴距都超过了2米9，甚至在性能上也完全可以满足年轻人的诉求，接下来，就来看看谁才是最“实”的那一个。

　　三款车型都采用了大容量的电池，官方标称的续航都超过了700公里，并且都支持快充，其中极狐阿尔法S从30%-80%仅需36分钟，比亚迪汉EV和极氪001仅需半小时，时间差距不大，这样的续航和快充速度对于长途出行完全不在话下了，从深圳到武汉途中只需要补一次电即可。

　　但是，官方数据不一定可靠，比如说，三者中极狐阿尔法S和极氪001采用的NEDC的测试方式，而比亚迪汉EV采用的是CLTC的测试方式，两种测试方式之间是有差别，如果将C LTC换算成NEDC基本上要打个8-9折，也就是说如果都放在NEDC标准下，比亚迪汉EV的续航里程相当于在630公里左右。

　　根据专业媒体测试的成绩来看，极狐阿尔法S以95.96%的续航保持率获得国产品牌电动车第一，而且测试的环境完全按照日常出行进行测试，包括城市拥堵，高速，空调常开。

　　唯一可惜的是，极氪001没有对应的实测数据，从官方给出的续航里程上来说，极氪001比起极狐阿尔法S小胜一点，多了4公里，差距不大，不过，还是希望尽快有专业的数据出来吧，没有对应的实测数据，心里多少还是会有点虚。

　　在续航上，极狐阿尔法S有实测的数据，而且95%的续航保持率可以说是三款中让人选择起来最放心的一个，实不实还得看实测。

　　作为当下纯电动车的第二大核心卖点，驾驶辅助系统也成为了不少年轻人必看的配置，这项功能做得好了，确实可以让驾驶变得更加轻松，我们就来看看三款车的驾驶辅助系统的水平吧。

　　从等级上来说，比亚迪汉EV和极氪001是L2级别，极狐阿尔法是L2.5，在等级划分明确的智能驾驶领域，高级别就意味着可以实现的功能更多。

　　三款都搭载了智能驾驶辅助系统功能，并且都配备了12个超声波雷达，而极狐阿尔法S是其中唯一一个应用了5个毫米波雷达的车型。

　　毫米波雷达作为驾驶辅助系统的眼睛，具有高精度与引导作用，不仅可以让车辆识别更精准，判断更准确，更聪明，而且可以实现更多的驾驶辅助功能，同样的，价格也比较贵，能够同时应用5个毫米波雷达在30万内少之又少。

　　正因为大成本的投入，让极狐阿尔法S除了可以实现全速域自适应巡航，RDP车道偏离纠正，HWA高速自动变道辅助外，还可以做到魔术遥控泊车，车辆穿行预警等。

　　L2级作为当下主流的自动驾驶辅助系统，已经可以帮助我们实现不少功能了，但是，谁又会嫌弃更高级别、多一些功能的呢？

　　三款车都采用了大屏的设计来凸显科技感，其中极狐阿尔法S采用20.3寸一体化大屏，给人的冲击力更强，而且也是三款中唯一的4K屏，配合HUD融合ADAS信息组成多屏化信息交互，可实现多指飞屏的操作，可玩性大大增加；比亚迪汉EV依旧是家族式的可自由旋转大屏+液晶仪表盘的组合；极氪001更像特斯拉Model3的中控屏加一个液晶仪表盘。

　　三者都搭载了自家的智能车机系统，比亚迪汉EV搭载了最新的DiLink4.0，极氪001搭载了ZEEKR OS，极狐阿尔法S搭载了α- OS，都支持OTA升级，语音控制，车载Wi-Fi，手机远程控制等等。

　　除此之外，极狐阿尔法S是三款车中唯一支持Carplay与Carlife的车型，不足的是极狐阿尔法S暂时不支持5G网络，希望后续的改款可以跟上。

　　相比其他核心竞争力，懂哥讲颜值设计放在了最后，作为三款高颜值车型，选择哪一个都错不了，不过，懂哥觉得这3款都有自己的性格在里面。

　　比亚迪汉EV的Dragon Face3.0家族式设计是三种中显得最为稳重的那一个，毕竟作为比亚迪旗舰车型，汉EV的设计还是需要保持有家族老大哥的沉稳感，只是满大街的Dragon Face，多少有点审美疲劳感了。

　　极氪001作为吉利旗下的高端电动车品牌，前脸和领克一样，作为一款猎装版车型，整体的造型设计很炫酷，很符合极氪001对性能追求的理念。但是，不可否认的是，此前猎装版车型在国内一直叫好不叫座，不知道现在的年轻人是否能够接受这种跳脱的设计风格。

　　极狐阿尔法S的轿跑风格设计应该算是三款中最贴合当下年轻人喜好的，不跳脱，也不沉闷，溜背式的设计配上修长的线条让整体看起来足够优雅。

　　同样是运动家轿，设计的不同，传递给消费者的感官也不同，仁者见仁，智者见智，就看大家的喜好了。

　　在价格相当，性能相当，甚至尺寸差距也不大的背景下，续航更真实和自动驾驶辅助系统更先进的极狐阿尔法S更符合当下年轻人对纯电动车的诉求。

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