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在充电问题上众说纷纭。有专家指出，电池随用随充，也是说使用之后，不论行驶多少路程，都要给电池充电，让电池一直处于满电状态。电池电压比较高这样电池放电电流相对来说比较小。当然，这是一方面的考虑。
我们这边县城有些人在郊区工厂上班，单趟行程可能也就5-6公里，一天一来一回，也就10公里多一点。因为些人喜欢贪小便宜，他们每天车子骑到工厂之后，把车子插在那里让它充电。然后下午再骑回来，第二天早上骑过去又充电。这样的方式相当于，他们说的随用随充。这种方法并不好。只要够下一个来回完全没有必要充电。
以我个人多年卖电动车的经验来说电动车充电其实是，最好与剩下百分之30%-40%，去充电是最合理的。电池它充放电次数是有限的。每次充电和放电算一个循环。充电频率过高对电池的寿命是有影响的。
电动车上基本上都有电量显示或者电量指示表，我们大概剩余30%-40%左右去充电，因为到后面的电量是降的比较快的。因为电池电压相对较低，而要提供相应的功率，而它的放电电流肯定会比较大，所以说，后面放电相对会比较快。
有些朋友说，那如果我要骑远一点，比如明天打算骑20公里30公里，是不是也要遵循这种方法。其实这个倒不是这么说。毕竟这种情况是少数，如果第二天要跑远路，那么不管电池里面的电量多少，晚上将电充满就是。这样保证在路上不至于说没电造成要推车的情况。
平常的线%再去充电。当然电池千万不要跑到完全没电，比如说有些用户把车子已经骑到一顿一顿的，走走停停的情况。这种就是完全亏电了，都已达到欠压保护了。部分用户还会在推行几分钟或放几分钟之后，等电池回压继续骑行，这种方法是非常错误的，因为电池已经达到欠压保护值，继续骑行下去，对电池的伤害非常大。
充电方面，大家尽量少用快速充电，那个充十分钟，相当于我们普通充电器充一个小时以上，只能偶尔作为应急时使用。因为它充电电压比较高，电流也比较大。相信细心的朋友会看到快速充电站上面写的，投币一元充电十分钟，单次充电最多投币十元。所以说，大家要尽量避免经常使用快充的情况。
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