在深圳举行的第25届世界电动车大会上，来自50多个国家的科学家、企业家相聚一堂，围绕可持续动力革命这个主题交流，新能源电动汽车的研发和推广最终想解决的就是汽车用油的问题，让车子更为节能环保，降低排放。

　　据了解，浙江杭州有一家摩托车企业，已开始批量生产主打节能概念的电动摩托车，只是它的销售市场主要是在欧美。前不久，该公司的电动摩托车还在上海世博会荷兰馆受邀展出。

　　摩托车可以上高速？这事貌似有点骇人听闻，但在欧洲不少国家的确如此。今年的5月24日，世博会荷兰馆“荷兰知识信息日”开放，在馆区内展示了一款在荷兰可以上高速路的电动摩托车，最显著的特点是零排放的绿色动力。有趣的是，它居然是浙江制造，是位于杭州的中南集团下属公司浙江长铃奔健机车有限公司的产品。

　　荷兰乌特勒支省省长、荷兰驻上海总领事等对这款浙江制造的摩托车高度评价，荷兰国家电视台还为此做了一个专题报道。

　　咱们先找这辆摩托车来瞧一瞧：它充电一次可以行驶100公里，最快能开到100码，行车电脑直接液晶显示剩余行驶里程……

　　“可别小瞧了两轮电动车，像本田、宝马、奔驰等知名品牌汽车商都在研发两轮电动车，我们是国内第一家生产符合欧盟EEC标准的电动摩托车企业。”浙江长铃奔健机车有限公司总经理张兴全和记者说，“2008年，我们与日本一家公司合作，拿做电动汽车的技术来开发电动摩托车。2009年，第一台打着节能环保标签的电动摩托车出炉，样车送到欧洲做市场调研，结果被荷兰人看中，并送回到了世博会展出。”

　　这辆电动摩托车目前在国外的起步价就是2500美元，在欧洲，市民购买电动摩托车是有政府补贴的，目的是为了支持环保，可以开到机动车道上，甚至上高速都行。

　　从节能环保的角度来讲，电动摩托车用电不烧油是最大的优势。但电瓶车同样也是充电的，电动摩托车有何节能优势可言？

　　据了解，大街上的绝大多数的电瓶车都不符合欧美的安全、环保等要求，主体问题出在电瓶上。

　　杭州人萧泰敏平时喜欢骑电瓶车上班，他说目前市场上的电瓶车的电瓶都是铅酸电池，属于易耗品，时间一长就会出现蓄电不足的状态而需要更换。

　　记者采访了浙江绿源电动车有限公司销售部的丁经理，他称铅酸电池的寿命一般是一两年时间，报废的蓄电池基本上可以修复，第一次修复后的效率可达新电池的80%以上。

　　可事实上，记者通过调查了解到，目前多数电瓶车专卖店管卖不管回收，就是回收电池的商店，有的也不是运回厂家，而是转手卖给了收废品的，毒性很大的酸液被随意倾倒，严重污染了环境。

　　电动摩托车则是用锂电池，一块锂电池可以充电2000次，3~5年的常规使用的寿命，不会有污染。可每块锂电池的价格就要五六千块钱。在国内，买一辆电瓶车才不过两三千元，这就是电动摩托车在国内没有市场的根本原因。

　　“随着产业的发展，锂电池的价格每年可能会以10%左右的幅度下降，或许在几年后，价格应该能被普通市民所接受。”张兴全说。

　　环保电动摩托车的概念很好，但价格也很昂贵，所以在国内基本上没有消费市场，但在欧美市场却赢得了客户的青睐。

　　世博会期间和会后，40多个国家100多个外商前来杭州的浙江长铃奔健机车有限公司考察。张兴全和记者说，已有1000多辆电动摩托车在世博后销往国外，另外在刚结束的德国科隆摩托车展上签了3万余台意向订单，这些他们之前都没有意料到的。

　　“已有多个国家的客户想要代理我们的品牌，他们纷纷看好环保电动摩托车的未来市场发展的潜力，因为这不但可以缓解汽车所带来的污染排放、能源损耗，还能减少停车位的城市空间占有率，倡导绿色高效出行方式。”

　　节能环保，对于任何一个行业来说，或许都是新的契机和商机。摩托车在杭州等不少城市是禁行的，电瓶车价格战打得火热，行业内竞争异常激烈，在这样的环境中，节能环保的电动摩托车或许是传统的摩托车企业摆脱窘境的转型之路。（金梁）