记住几年前国内车市有一个很抢手的概念，叫“自主品牌向上打破”，其时最干流的做法莫过于从头建立新的品牌，新品牌可以较为有用地和原品牌切开，经过不同的定位、规划来向上打破。

　　至于长安，尽管也有创建高端品牌，但要比其它品牌慢一点。乘着电动车的春风，长安才发布了高端电动车品牌阿维塔。阿维塔是长安与华为、宁德年代携手，将发挥各安闲整车集成、软件科技与电池范畴的优势，一起打造的全新高端电动车品牌。在昨日，阿维塔第一款车型阿维塔11)总算发布了。

　　与长安旗下的车型不太相同，阿维塔11的外观变得圆润，但车身上的灯火及附件规划却比较锋利。新车的全体外观概括更像是一台轿跑SUV，车窗下沿线较高，车顶较为矮小，再加上溜背线条和较为特别的色彩，整台车确实具有一些“未来感”。

　　车辆硬件方面，厂家发布的硬件参数比较夸大，比方支撑200kW以上的高压快充（但首要看配套，外面没200kW快充桩仍是百搭）、400Tops算力，700km+续航等。

　　别的，阿维塔将在重庆建造智能柔性出产线月份白车身现已成功试制下线将正式发布，下一年三季度将完成第一批量产及用户交给。

　　买电动车、开电动车最怕的是什么？我想除了充电问题之外，大多数人还怕的是电池衰减这个问题，尤其是电池衰减没有多少外部检测手法，也没什么国家规范，大多数都是厂家自己检测。

　　但接下来这种状况应该会有改进，由于到时分会有规范参阅了。近来，我国轿车工业协会在线上召开了《在用电动轿车车载动力蓄电池衰减检测办法》集体规范立项论证会。该会议有中汽协会总工程师、副秘书长叶盛基，国家商场监督管理总局缺点产品管理中心（质量担保部主任贺兴出席会议，来自科研院所、检测组织、轿车整车及动力蓄电池出产企业等10余名专家代表参加会议。

　　会上表明，为贯彻落实国家新“三包”方针以及更好地支撑GB/T 29632《家用轿车产品三包首要零件品种规模与三包凭据》的配套施行，科学有用评判在用电动轿车动力电池容量衰减，拟定该规范具有重要现实意义。

　　新修订的《家用轿车产品修补替换退货职责规则》将在2022年施行，与旧规则比较，新规则新增了关于明示家用纯电动、插电式混合动力轿车产品的动力蓄电池容量衰减限值的要求。到时分，国内就有了针对售后条件下的动力电池容量测验要求和规范。

　　尽管马自达现在的车型看起来都很年青，但其实有些车型现已到了该换代的时分了，比方说CX-5)。而在昨日，马自达正式发布了CX-50)，新车可以看成是CX-5的换代车型。

　　这次发布的新车是专为美国商场研制的，依据前驱渠道打造。外观方面是咱们了解的马自达造型风格，经过恰当的留白和较为健康的造型线条来营造出整车的运动感。车头中网面积要更大一些，两边大灯造型也愈加锋利。

　　新车内饰也连续了马自达这几年的风格，但会愈加简练一些。悬浮式屏幕的方位比CX-5要愈加靠前一些，更便利驾驶员检查信息。仪表盘为液晶屏幕+机械指针的款式，增添了一些精美感。

　　CX-50供给2.5L和2.5T两款发动机，2.5L发动机最大可输出187马力，2.5T发动机最大可输出250马力。至于变速箱，则依旧是6速手自一体变速箱，而且还装备四驱体系。

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