疫情期间，人们的日子受到了极大影响，足不出户，许多人的车辆只能被搁置。跟着各地逐步复工复产，不少人或许会面对爱车因为长时间未运用而无法发动的状况，这种状况对车辆而言并不反常。可是，就在经济秩序逐步康复伊始，很短的时间内，车质网却一会儿收到了50余位郑州日产途达车主投诉，其间49宗投诉锋芒均指向2020款途达电瓶重复亏电，导致车辆无法发动问题。许多车主称，假如没有阅历这段特别时期，很难发现这一隐秘问题，而这一问题的产生与途达两款车型车机体系的产品缺点密切相关。

　　来自山西的车主吴先生向车质网反映，因为疫情期间车辆不经常开，当吴先生想要驾车出行时，发现遥控钥匙无法敞开车门、车辆无法发动，才知道电瓶亏电了。因为车辆多日未动，起先吴先生并未非常介意，找其它车辆搭线公里进行充电。但是停放地库三天后，再次呈现全车没电的状况，方引起警惕。现在，吴先生了解到，群中有不少2020款途达车主均遇到这一问题，并非偶尔现象。在车质网收到的投诉中，绝大大都车主反应车辆停放2-3天便无法发动，对疫情期间的出行形成极大不方便。

　　众所周知，轿车在长时间停放过程中，电瓶确实会呈现亏电现象，这是因为车辆尽管熄火了，但许多用电设备还在耗电，这便是所谓的静态电流，只不过耗电量很低。那么一辆车终究放几天电瓶没电算正常？一般来说15-30天都归于正常规模，车上用电设备越多，放置的天数或许越短。

　　如途达车主所言事实，车辆停放2-3天便呈现电瓶亏电问题的话，就需要经过丈量静态电流的办法，检测车辆线路是否存在漏电问题了。简略的丈量办法便是在电瓶处接上电流表，锁车防盗设备处于正常作业状况，全部用电设备处于休眠状况，此刻丈量出的电流便是静态电流。通常状况下，用电设备少的车辆静态电流应该在10毫安以下，多的车大概要20-30毫安，超越这一规范往往就可以判定车辆存在漏电现象。当然这儿所指的漏电并非完全为线路问题，很有或许会是某些用电设备静态电流过大所形成的。而车质网从一些途达车主及网友处得悉，经检测亏电车辆的静态电流巨细高达1A，远远超出这一规范。

　　投诉数据显现，到发稿车质网收到的电瓶毛病相关投诉中，除一宗为2018款车型外，其他悉数会集呈现在2020款车型中。更为“偶然”的是，现在投诉车型只要2.5L主动四驱豪华版及四驱旗舰版这两款，这一状况引人重视。除销量要素影响外，是否这两款车型在相关装备中，或隐藏着形成漏电的“真凶”，值得深究。

　　从上市新闻中了解到，作为年度改款车型，2020款途达与2018款最大的不同就在于装备提高。如图表所示，新款途达将部分车型多媒体触控屏晋级为9英寸，而且新增了车载互联体系，可完成言语操控、实时导航、长途监控、车载Wi-Fi等功用。而两款投诉车型恰恰包括其间，或许这正是查明漏电原因的突破口。

　　经过查找相关材料，车质网发现在某网站轿车论坛中已有网友发帖表明找到了漏电点，正是2020款部分车型新增的车载互联体系。该网友表明，因为受疫情影响4S店复工日期推延，各位途达车主现在心急如焚。为了不影响正常用车，赶快处理电瓶亏电问题，车主们自发组成评论群，经车主们重复讨论、试验证明后，最终将元凶巨恶定位到车载互联体系智联模块上。

　　榜首种办法：经过拔掉大屏稳妥片来暂时处理漏电问题。如上图所示，首要翻开副驾驶手套箱，找到稳妥盒拔掉左列第二个稳妥，使车载屏幕断电。经该网友测验，这一办法可以将静态电流降到简直为0A，而此前静态电流高达1A。

　　第二种办法：拆下中控液晶大屏，拔掉智联模块处理漏电问题。这种办法尽管不影响360印象、蓝牙等根底功用，仅车联网无法运用，但车质网主张广阔车主不要容易测验，究竟私自拆装配件或许会影响到整车质保。

　　在相关论坛及车友群中，还有车主及网友提出改动线路、加装智能模块开关等办法处理问题，当然这些办法更不可取。一旦私自改动线路，根据车辆运用手册相关细则，所形成的全部结果将都由车主自行承当。现在，投诉中大大都2020款途达车辆购买不到三个月，一旦被厂家和4S店视作脱保，将会给后期用车带来更多烦恼。

　　现在，跟着国内疫情的好转，车企及4S店也会连续复工，主张广阔途达车主仍是要耐性、理性，根据国家“轿车三包”有关规定保护本身权益。如部分地区4S店短期内无法正常复工，可以恰当挑选简略的应急办法，以避免漏电问题影响到日常用车，但这并非为长久之计。

　　从现在把握的材料来看，2020款途达漏电问题或已构成产品缺点，理应由车企赶快研讨处理方案，彻底消除问题危险。究竟，漏电问题会导致电瓶亏电，致使车辆无法正常运用。正值疫情期间，期望车企可以力排万难，肩负起应有的社会职责及责任，赶快为广阔车主下降因车辆产品质量问题，而引起的健康危险与安全危险。