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电池组作为新能源轿车的中心部件，正如燃油车相同，发动机的功能决议了燃油车可以跑多远多快，而新能源轿车看似不重要的电池，却决议车辆的功能和用车体会，许多人在购买新能源轿车的时分，会被新能源轿车后期保护所发生的费用所吓跑，乃至不敢体会新能源轿车，尤其是传闻新能源轿车的电池修理和替换的费用，会高于一般的燃油车修理费用，但事实上真是如此吗？
新能源轿车虽然是未来轿车开展的干流方向，但实践可以承受的新能源轿车的人仍是比较少的，并不是因为新能源轿车的技能，而是新能源轿车电池组后期的替换费用，新能源轿车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池仍是磷酸铁锂电池，在动力电池本钱结构上面是由资料本钱+生产本钱所组成，现有市面上的三元 523 和磷酸铁锂电芯的度电本钱别离为486.96 和 374.44 元/kWh，在考虑模组、PACK 及 电池体系的状况下，现在三元 523 和磷酸铁锂电池体系的总度电本钱别离为 724.91 和 612.40 元/kWh。
加上替换的工时费等，两类电池的替换终究的费用在1100到850元左右，以40kwh的电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格别离44000和34000块钱左右的替换费用，也就是说电池的容量密度越大，替换的本钱和费用就会越来越高。
跟着现在新能源轿车保有量的不断添加，电池的产能也是在不断的进步，加上动力电池产业链的老练，和电池产品遭到国家的鼓舞和扶持，今后替换新能源轿车电池的费用只会越来越低。总归，作为新能源车的中心—高功能动力电池技能，假如无法完成重大突破，会严重影响新能源车的规划推行。从现在状况来看，动力电池技能有着长寿命、低本钱、可以完成大负载和恶劣环境工作能力，加上电池的能量密度在不断的进步，未来替换新能源轿车的电池本钱会越来越低。
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