关于北方的朋友，尤其是东北的小伙伴来说，冬季零下二十多度似乎是很常遇到的情况。而冬季下雪路滑，开车出门的时分咱们都知道要当心驾驭，不要急给油门不能急踩刹车，只需满足当心，再开个暖风什么的，其实也没遭什么太大的罪。

　　不过有一些电动轿车的车主一到冬季可就发愁了。没错，假如你家也有一辆电动轿车，那么必定知道我要说什么。在冬季电动轿车的续航路程会大幅缩短，不只会影响咱们出行的计划，乃至有些朋友为了能够省点电，不舍得开暖风，车里车外几乎一个温度。这样的体会，让人几乎懊悔最初的挑选。

　　已然咱们知道冬季电动轿车的续航会削减，必定知道这低温有关。可是为什么低温会对电动轿车续航发生如此大的影响，信任仍是有许多人并不是十分了解。

　　不过已然你真心实意的问了，老司机就来大发慈悲的答复你吧。为什么已进入到冬季，电动轿车的续航路程要比厂商标示的少许多，有些乃至会到达三分之一以上呢？其实这就要从电动轿车电池的原理说起。

　　一般来说，现在市面上绝大多数的电动轿车、乃至是电子数码产品，运用的都是锂离子电池，也便是咱们常说的锂电池。而常见的电动轿车锂电池首要以磷酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池为主。

　　锂电池与咱们常见的电池相同，也分为正负南北极，其间一切的锂离子都被保存到正极，而负极则是由石墨（碳）组成。在正负南北极之间则包含了电解液和隔阂。而锂电池的放电进程便是锂离子从负极到正极的移动进程，而经过锂电池的放电来为各种设备供给运转所需的电能，也包含咱们要说的电动轿车。

　　需求留意的是，锂电池的正极并不是由单纯的金属锂组成，因为锂元素在空气中极不稳定，因而一般来说锂电池正极都是由包含锂元素的化合物组成。而这种化合物也便是咱们今日要给咱们介绍的要点“方针”。

　　在低温环境下，电动轿车续航变短首要是因为极低的温度会对锂化合物活性发生影响。而现在锂电池中最常见的化合物为磷酸铁锂，别的还包含了锰酸锂等。而这些化合物在不同温度下的活性，就决议了咱们的电动轿车锂电池在不同温度下的续航才能。

　　比方最常见的磷酸铁锂就具有适当好的耐高温特性，因而在20到40度的春夏具有最好的放电容量。可是到了北方的冬季，从图表中咱们就能看到跟着温度的下降，活性逐步下降，放电容量也会逐步变少。尤其是在零下20度这种东北比较常见的低温环境下，乃至会挨近50%。而现在国内以比亚迪为首的绝大多数国产电动轿车都选用的是磷酸铁锂电池。

　　而别的一种锰酸锂化合物就和磷酸铁锂正好相反，它具有十分好的耐低温性，在零下20度左右的环境中仍然能够具有十分高的活性，电池的续航才能也不会遭到太大的影响。而选用锰酸锂电池最具代表性的车型便是在北美商场销量很大的入门级电动轿车日产Leaf。

　　可是磷酸铁锂和锰酸锂电池都具有各自的优缺点。尽管锰酸锂更耐低温，可是因为其能量密度低，因而会导致电池分量变得很大，大幅添加电动轿车的自重。而磷酸铁锂尽管在低温环境下放电容量会下降，可是因为其能量密度高，能够有用的下降电池的体积和分量。

　　因而到了特斯拉这样最尖端的电动轿车上，锂电池的成份愈加杂乱了一些，变成了参加钴元素的三元锂电池，这样做也是为了归纳各种元素遭到温度环境的影响而采纳的一种最平衡的挑选。可是三元锂电池一起也存在高温安全性差，且PH值过高易使单体胀气，从而引发风险，一起造价较高。而作为现在全球头号电动轿车厂商的特斯拉就成为了三元锂电池的忠诚拥趸。

　　至于为何电动轿车一到冬季，那续航路程蹭蹭的往下掉，现在来看就显得一望而知了。过低的温度对锂电池正负极的活性均发生了比较大的影响，因而在低温条件下电动轿车的续航才能显着就不如其它时节这样挥洒自如。

　　为了进步锂电池内元素的活性，需求将电池的温度康复到最适合的工作温度才行，因而电动轿车厂商会在车内采纳一些方法来为锂电池“保温”，而这一个进程相同需求消耗电量。而电动轿车在未充电的情况下，一切的电量都来自于车内的锂电池，因而咱们形象中被缩水的锂电池电量其实首要是被消耗在给电池保温或许加热的这个进程中。

　　比方特斯拉就为自己的三元锂电池装备了十分先进的热办理计划，针对每一节单体电池都装备了液体循环温度办理体系，除了确保轿车在运转时高温情况的散热之外，在动态低温情况下为了坚持电池活性，乃至能够在泊车的情况下仍然经过消耗电量给电池加热，而这部分相同也会消耗掉必定的电量。

　　而这也就解说了为何冬季有时电动轿车在刚开始发动时续航路程反而要比行进了一段距离、消耗了必定电量后更少的情况。因为跟着锂电池温度的添加，电池内化合物的活性逐步康复，电池放电容量回归到正常水平，从数据上看当然就会让续航路程变得更多。

　　因而简略的总结起来便是，假如冬季电动轿车停放在室外或长期在低温环境下停放，低温会直接影响锂电池的活性，而想要康复电池活性就需求电量为电池加热康复温度，而这部分被消耗掉的电量便是咱们形象中电动轿车冬季续航“缩水”的部分。

　　别的，作为冬季驾驭的惯例操作，比方座椅加热、玻璃除霜、空调暖风等一些耗电量比较大的功用都要比春夏的时分消耗更多的电量。而这也会让冬季电动轿车续航缩水的现象变得更显着。

　　其实关于电动轿车车主来说，冬季舍不得开空调、乃至戴手套开车这种适当影响运用体会和日子质量的省电方法并不可取。究竟咱们买车便是为了进步日子品质，而假如为了省电而逆来顺受就看起来因小失大了。

　　而老司机给咱们想出的方法，首要便是要坚持杰出的驾驭习气，尽量匀速行进，不要急踩油门刹车和高速行进。要知道无论是电动轿车仍是传统轿车，杰出的驾驭习气肯定是节约电量或燃油经济性的法宝。比方国外就有特斯拉车主在坚持39km/h匀速行进、封闭空谐和音箱的情况下，总续航路程到达了惊人的728.7公里，在中提泊车1小时歇息的前提下开了整整19小时40分钟。

　　别的，咱们还要从根本上来说便是确保电池的活性，不让电池的温度太低。因而咱们能够在冬季出门之前做好行程规划，动身前事先将充电插头衔接到轿车上，用外部的电量来为锂电池康复温度。

　　假如是家中有车库的朋友来说就更便利了，每次回家就能够直接将充电桩与轿车衔接，让电动轿车时刻坚持温度。要知道现在不论是特斯拉、宝马i3这样的世界大牌仍是国产电动轿车厂商，都现已为自己的产品装备了充电办理体系，因而就算整夜插在充电桩上也不会呈现过度充电的问题。这样上一切耗电部件的能量皆来源于接入的电源，不会消耗电池的能量；一起车辆会根据需求，发动电池加热，始终坚持适当地电池温度，下一次驾驭开始时，车辆可敏捷进入最优的功率输出区间，也不会额定消耗续航路程。

　　当然，关于具有别墅和车库的土豪用户来说，假如家中具有独立车库而且还有暖气的话，就彻底不必这样做了。究竟能用钱处理的，都是小事情。

　　10月新能源轿车出产4.9万辆，出售4.4万辆，同比别离增加14.3%和8.1%。其间纯电动轿车产销别离完结4.4万辆和3.9万辆，同比别离增加28.0%和19.7%，出售占比88.6%；插电式混合动力轿车产销均完结0.5万辆，同比别离下降39.1%和38.6%。

　　1月-10月新能源轿车出产35.5万辆，出售33.7万辆，比上年同期别离增加77.9%和82.2%。其间纯电动轿车产销别离完结27.6万辆和25.8万辆，比上年同期别离增加98.1%和102.5%；插电式混合动力轿车产销均完结7.9万辆，比上年同期别离增加31.0%和37.2%。

　　10月份轿车总销量264.99万辆，新能源轿车销量4.4万辆，占整个商场份额仅为1.66%。新能源轿车要成为商场干流还需求很长的路要走。

　　我国相关部分想在新能源轿车上完成“弯道超车”，对国内新能源轿车商场进行巨额补助（首要针对我国品牌），以期国内新能源轿车敏捷做大。现在来看，我国品牌新能源轿车这块还算争光，国内新能源轿车出售总量全球占比超越30%，全球榜首；比亚迪、北汽等几家新能源轿车的销量现已全球抢先，不过高端商场被特斯拉牢牢操纵。

　　国内纯电动轿车的玩家许多，大多数车企不论实践技能水平怎么样，大都推出了纯电动车型。不过真正对个人出售而且有必定销量的车企不多，首要就比亚迪、北汽新能源、江淮、江铃、知豆、众泰等寥寥几家。比亚迪是国内比较早专心纯电动轿车的车企，电池技能有必定堆集；北汽则是后发先至，现在销量抢先；知豆和众泰、吉祥分分合合，几经折腾，现在销量尚可。

　　纯电动轿车的中心在于电池技能和电机。续航路程除了和电池电机相关外，和车子类型、车型巨细也有很大联系。续航路程高并不能肯定代表车企的技能实力强，请读者自行评判。慢充时刻仅供参阅。销量很少的车型未计算。

　　整体来看比亚迪、北汽、吉祥的续航路程和全球品牌根本处于同一层次。众泰、江淮、江铃、奇瑞等车企的纯电动车型续航路程首要在200km以下，以微车为主。

　　国内部分新能源企业急于求成，被利益所遮盖，虚报电池容量和续航路程几乎是职业潜规则。工信部在相关目录中给出了各个车型的续航路程数据，仅仅是理论值，更多的是参阅含义。现在国内相关部分对续航路程的实践情况监督查核不严，相关的法律法规也不完善，给了车企操作空间，新能源骗补也是职业潜规则。国外因为相关法规相对完善，车企标出的续航路程会相对谨慎和保存些。

　　对纯电动轿车来说，续航路程是开展的短板，也是打破的要害点。车企应加大动力电池研制的力度，优化电动轿车的功能。一起，相关政府部分应加强准入检测和监管惩办力度。现在续航路程缺乏和充电难是全球轿车企业推行新能源轿车面对的难题，新能源轿车的续航路程假如遍及到达300公里至400公里，而且充电又很敏捷便利的情况下，其商场销量增加将会完成腾跃增加。

　　笔者主张，顾客在评价新能源车型续航路程时，打个7-8折，若气候、路况等欠好，乃至要打个6折。

　　当然了，吐槽归吐槽，我国品牌新能源轿车获得的巨大成果是值得欢喜和鼓动的。等待咱们的民族轿车品牌推出更多先进牢靠的纯电动车型，弯道超车，占据全球商场。

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