通用轿车周三（3月4日）下午在该制作商坐落美国密歇根州的沃伦技能中心启动了为期一周的“电动轿车周”（EV Week），旨在向公司员工、经销商及外界共享其电气化战略和相关技能途径。

　　模块化的驱动体系以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车途径（BEV3）在上述场合得到发布。通用轿车方面表明，新途径具有高度的灵敏性，将全面掩盖各等级车型，包含皮卡及功能车。

　　“为了完成纯电动的未来，咱们的团队不断应战自我，从头界说产品开发。咱们所树立的电气化战略掩盖多个品牌和细分商场，其规模经济效应可比肩全尺度皮卡事务，且灵敏度更高。”通用轿车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表明。

　　自本年起，BEV3途径将被广泛用于通用轿车旗下雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC等品牌的新车开发及制作。

　　这是通用轿车在构建其“电动未来”方面所做出的最新动作。上一年12月，这家美国轿车制作商与LG化学一起出资23亿美元，在俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）兴建了一座电池工厂。本年1月，通用轿车又方案斥资22亿美元整修其特拉姆克工厂（Hamtramck），以投产纯电动车型。

　　通用轿车为Ultium电池进行了一种袋式规划，可根据车辆需求以不同的方法进行装备，这将有利于优化电池能量贮存与整车布局。

　　关于尺度较大的SUV和皮卡车型，Ultium电池的电芯将在竖直方向排布。通用轿车方面称，这种排布方法可完成最佳的能量密度，且令电池包的高度与车型相等。关于那些车身较低的车型而言，Ultium电池的电芯则将在水平方向上排布，且能够被叠加。

　　通用轿车方面表明，由6个电芯模块组成的根底电池包在容量方面为50千瓦时，未来其电动车将在一个电池包里运用6-12个相似的电芯模组且可双层叠加，令其电能容量从50千瓦时- 200千瓦时不等，可支撑高达640公里的续航路程，百公里加快仅3秒。备受重视的GMC电动悍马车型就运用了24个此类模组，这一800V双层电池组的电池容量达到了200千瓦时， 最大动力输出可达1000马力。

　　电芯模组中还包含自带的电池办理设备。这使电池组的配线量比现在的雪佛兰Bolt EV电池组减少了88％。 通用轿车表明，假如用户需求替换电池组中的单个模块，则电池办理设备能够完成彼此通讯，并轻松地从头校准电池组。 这是由于每个电芯模块都知道其电芯单元运用了哪种化学物质。

　　Ultium电池的电芯单元由LG化学开发，选用镍含量更高的NCMA化学技能，其反响物质中包含镍、锰、钴以及铝。通用轿车表明，与雪佛兰Bolt EV车型所选用的电芯比较，Ultium电池的钴含量下降了70%。

　　玛丽·博拉表明，Ultium电池将协助这家老牌轿车制作商打破每千瓦时100美元的电池本钱瓶颈。经过与LG化学一起研制和出产电芯，通用轿车有望将相关本钱下降至上述数字以下。

　　此前，每千瓦时100美元的电池本钱被职业视作一道难以逾越的距离。现在，特斯拉在电池本钱操控方面也逐步挨近这一水平，而剩余的大多数职业参与者仍对在未来数年内完成如此大幅度的本钱下降缺少决心。

　　未来，Ultium电池将被大规模应用于通用轿车的BEV3架构。除了可向商场供给3种不同容量的电池包之外，该架构上的电动车还将搭载不同品种的电机， 供给前驱、后驱、四驱、功能四驱等丰厚挑选。

　　这一特性使BEV3架构可被用于出产紧凑、实惠的电动产品，也能够用来制作贵重、具有长续航才能的奢华车型，乃至还包含大型皮卡和SUV。首款根据BEV3途径开发的车型估计将于本年4月在凯迪拉克的产品序列下得到发布，后者被命名为“Lyriq ”。GMC电动悍马则将在本年5月发布，并于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产。

　　通用轿车现在并未发表首款BEV3车型最早将于何时进入出售途径。不过，该制作商泄漏，Bolt EV的改款车型将在本年年底上市，后者将持续选用通用轿车既有的第二代电动车途径。2021年夏日，雪佛兰还将推出一款选用Bolt命名的小型SUV。