对此，宁德年代方面也进行了两次回应。第一次回应表明，不予置评，没有更多音讯能够供给。

　　第2次回应则称，因上游原资料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。

　　电池产品的价格上涨，直接传导至下流车企。最近，简直一切新能源车企都宣告了提价计划。

　　据统计，进入3月以来，现已有近20家新能源车企的40余款电动车宣告提价。其间包含特斯拉、比亚迪、小鹏轿车、哪吒轿车、零跑轿车、威马轿车、几许轿车、Lucid等海内外电动车企。

　　除电动轿车外，小牛电动今天也发布公告称，受上游锂电等原资料（价格）大幅上涨影响，将于 2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等，详细以到时发布为准。

　　此外，除了电动轿车和电动两轮车价格上涨之外，手机电池也不能逃过。3月19日，小米集团我国区总裁卢伟冰发微博称：“最近电池资料的确提价十分离谱，爱惜超大电量手机吧。”

　　关于此番价格普涨，各家企业的说辞简直一起：电池原资料价格大幅上涨。且从成果导向来看，现已传到至终端顾客。

　　当然，现在还仅仅提价的序曲。抱负轿车CEO李想在其个人微博表明，现在来看，和电池厂商现已合同确认了二季度电池提价起伏的品牌，基本上就都马上宣告了提价。还没有提价的，大部分是提价起伏还没有谈妥的，等候谈妥后也遍及会马上提价。

　　李想更是直言称，二季度电池本钱上涨的起伏十分离谱。战役、政治、疫情让买车还能增值，美国二手车价格全体上涨了30%。

　　现在，电池原资料的价格的确在飞涨。其间以镍、碳酸锂为首的本钱仍在持续堆高。镍价仍然处在偏高方位；电池级碳酸锂出厂价最高已达53万元/吨，商场均价也打破50万元/吨大关。

　　值得一提的是，电池原资料本钱的提价也引起了工信部留意，有望得到方针层面的调理。

　　3月18日晚间，工信部发表信息显现，多部委于3月16-17日安排举行锂职业运转座谈会、动力电池上游资料提价问题座谈会。环绕锂盐产品商场价格构成机制、出产消费状况、动力电池工业受影响状况、保供稳价方针措施等进行了充沛沟通。

　　会议要求，工业链上下流企业要加强供需对接，协力构成长时间、安稳的战略协作关系，一起引导锂盐价格理性回归，加大力度保证商场供给，更好支撑我国新能源轿车等战略性新兴工业健康发展。

　　在此之前，工信部副部长辛国斌揭露表明，本年将适度加速国内锂、镍等资源的开发力度，冲击奇货可居、哄抬物价等不正当竞争行为。

　　据彭博社20日报导，知情人士泄漏，宁德年代正考虑出资50亿美元，在北美建造一座电池工厂，为包含特斯拉在内的客户供货。

　　据悉，宁德年代新工厂方针年产能高达80GWh，将出产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，并将雇佣近一万名职工。

　　上述知情人士还泄漏，宁德年代的高管本月早些时候已飞往墨西哥参加会议。一起，加拿大也在新厂选址的考虑规模之内。对此，宁德年代发言人回绝置评。

　　在2月中旬的调研记载中，宁德年代曾被出资者问及“公司许多美国客户，是否考虑去美国建厂”。宁德年代其时表明，公司与美国客户互动较多，既包含新势力，也包含传统车企，两边一起探讨了各种或许的供给及协作计划，以及本地化出产的或许性，但详细状况需考虑到工人训练、功率、工会等要素对质量与本钱的影响。

　　弦外之音便是有在美国建厂的计划，不过境外职工的训练、当地的方针国情等问题是在建厂之前更需求消耗精力去处理的。

　　到去年底，宁德年代已累计布局了10大出产基地，锂电池产能达240GWh，一起已开工135GWh新产能，2025年规划产能超越670GWh。

　　一起，2021年宁德年代以96.7GWh的装机量，32.6%的商场占有率持续稳坐全球动力电池企业龙头之位。

　　现在北美最大的电池工厂是特斯拉与松下一起建造的内华达超级工厂，当地有特斯拉和Rivian等电动轿车厂商；而美国还有通用、福特、菲亚特克莱斯勒等大型传统轿车厂商，它们也均在大力发展电动轿车，对动力电池有着微弱的需求。这就意味着，美国的电池需求巨大。

　　宁德年代如果在北美建厂，一方面，能够向特斯拉和其他轿车制造商就近供货，防止昂扬的交易关税；另一方面，能够使用当地的资源，且美国给予了比较高的补助水平，能够平衡贵重的人工本钱。

　　更重要的，宁德年代的海外客户很多，2021年还连续确定多个长单，包含美国Fisker公司3年算计15GWh订单、美国商用电动轿车ELMS订单、特斯拉4年订单、奔跑商用车7年订单，以及加大供货宝马、群众、现代、劳斯莱斯等。

　　值得留意的是，宁德年代此前还泄漏或将在本乡供给美国储能客户，不过需求先归纳考虑动力电池产能、客户需求、出产本钱等多项要素。