前几天不管在微博仍是在各大轿车频道中都呈现了这样的奕泽音讯，音讯的内容大约指的是6 在做极限续航测验行进到没电了之后车辆呈现了躲藏式门把手不弹开的状况，最终需求蔚来服务抵达县城后拆开底盘护板才把驾驭者挽救了，而这则音讯则是又一次的把蔚来面向了风口浪尖，微博下方的网友们也是议论纷纷。

　　在这件事当事人也在谈论下方中表明“若人在车内的话大夏天会被憋死”，那究竟电动车是不是真的这么可怕？在没电之后就会变成一个“牢笼”把人困在里边呢？

　　首要咱们翻看一下此次测验，咱们能够发现的便是此次测验并不是单纯的把车辆的电池耗光了，在他们等候拖车来救援的时分车辆是一向翻开双闪灯，直到车辆的小电瓶也呈现了亏电的状况。而6 这款车选用的是躲藏式的门把手，在车辆小电瓶耗光电量的时分确实是会呈现感应式躲藏门把手不弹出的，依据蔚来的阐明书上显现在该状况下车辆需求经过机械钥匙来翻开车门，而蔚来的钥匙规划又没有把机械钥匙和遥控钥匙交融在一起，恰巧测验者也没有把机械钥匙带在身上所以车辆就呈现开不了门的现象。

　　工作看到这儿都是十分合理的一次测验流程，而有遥控钥匙忘带机械钥匙也并不古怪，可是车辆是否真的会呈现“憋死”人的状况呢？这时分咱们就需求知道，尽管蔚来的感应式门把手没有弹出，可是一切电动车的车内车门开关都是选用机械式规划，在车内是彻底能够翻开车门的，在蔚来的阐明书上也有强调过这一点，“在无法完成全车解锁，其与车门只能经过接连两次拉动门把手进行解锁并开门。”也便是说，一旦车辆没有了电量趴窝后，车辆并不会从内锁死成为一个牢笼，只需接连掰门把手是能够正常解锁开门下车的。而这也便是为什么在上咱们能够看到前排按钮式开门的一起也能在邻近找到一个传统的机械式开门把手的原因。意图便是让车辆在彻底没电趴窝的时分能让车内成员脱离车辆。

　　首要咱们要弄清楚这些联络，其实纯电动车也和咱们燃油车相同有一个小电瓶是供车内车机等体系的运作的，而大电池则是供给车辆的动态行进动力支撑的，在行进途中电动车也会像燃油车相同帮车辆的小电瓶充电。而车辆在电池没电也便是不能行进的时分，车辆便不能经过行进来帮小电瓶充电了。而此刻假如车辆的空调、音响等设备一向敞开则会加快小电瓶的电量丢失。

　　在咱们之前的冬天大测，甚至在上星期的新出行夏日大横评中咱们都呈现过车辆在等候救援的时分敞开了车辆的用电器，最终导致车辆的 12V 小电瓶没有电。那在没有电之后车辆会呈现了什么样的状况呢？

　　首要，咱们在上一年的冬天续航里边8 也从前开到车辆的小电瓶没电，然后车辆无法挂入空挡形式（蔚来家没有 N 挡），电子手刹锁紧无法在拖车上放下来。而荣威MARVEL X 也呈现了挂不上空挡的状况（MARVEL X 是电子档把无法挂挡）。除了电子档把无法挂挡外，车辆在接通充电桩够还呈现了不能充电的状况。

　　不能充电的状况在这次的夏日大横评中威马小电瓶没电之后也呈现了，为什么会呈现这种状况呢？首要咱们要知道车辆充电和充电桩之间是有一个充电协议，在充电桩接入车辆的时分需求经过车身本身的小电瓶供电识别了这个协议后车辆才干开端充电，所以这也便是为什么电动车在小电瓶没电之后车辆充不进电的原因。

　　搭电，就像是燃油车小电瓶没电发动不了相同，不要认为电动车就不需求搭电。在小电瓶没电后不能给大电池充电的状况下车辆仍是需求进行搭电操作。首要咱们需求搭电让车辆的小电瓶通电之后才干对车辆进行充电的操作，康复到车辆的正常状况。看到这儿你们可能会问，已然搭电能处理问题为什么网上呈现那个帖子需求蔚来的专业人员去“拆挡板”挽救驾驭者呢？

　　在这儿我只能说的便是，当他们的6 没电时分他们人并不在车内，而他们又由于车辆没电、没有机械钥匙等原因无法进入到车内去进行机盖敞开，而此刻对车辆了解程度极高的修理技师们则决断的拆掉车辆底盘的护板找到车辆的电极后经过此处对车辆的 12V 小电瓶进行搭电。

　　其实纵观整件工作，不管在做续航测验的流程到等候救援的流程，再到蔚来方面的救援都没有呈现任何的问题，仅有的问题就出在等候救援的时分双闪将车辆的小电瓶电量耗尽了导致车辆无法正常解锁启用，而该驾驭者方所表述的“憋死在车内”状况在实际的电动车用车生活中则是彻底不会呈现的，至于为什么会呈现“受困”咱们能够理解为车辆没电趴窝后“受困”在某地或某路段，而不是“受困”于车内。

　　其实，到了今时今天。电动车的驾驭体会现已日趋老练，不管从入门级的电动车型开端仍是到高档其他奢华车型，车辆的三电、制作等方面都现已不可同日而语，已然电动车会呈现没电的状况工程师必定也会想到相对应的处理方法，假如车辆一旦没电就会变成“牢笼”那这样的车还有谁敢买呢？

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