从燃料电池诞生的那一天起，就担负着解救地球的任务。但是久无作为的燃料电池轿车，真的会遍及吗?人类关于环保的探求无量无尽，纯电动轿车，混合动力轿车，燃料电池轿车，乃至核电池轿车。不过受制于技能难度，以及昂扬的遍及本钱，燃料电池轿车一向被其它环保轿车压着一头。

　　抛开本钱不说，燃料电池轿车怎么加注发电用的燃料就是个问题。现在，氢燃料电池车一个大问题就是怎么加注氢气。即便在美国大力开展零碳排放轿车、支撑加氢站建造的加利福尼亚州，状况也不容乐观。据报道，加州的燃料电池车车主常常诉苦加氢站无法作业或处于修理封闭状况，导致他们的用车困难。

　　但本田对加氢问题作出了答复，供给了氢气加注计划。近来，本田在东京装置的全球第一座高压水电解型制氢站开端了验证试验阶段，这或许会是燃料电池车遍及的一座路程）碑。这座高压水电解型制氢站名叫70MPa高压水电解型制氢站，能够制作出压力到达70MPa的氢。仅需运用水和太阳能电池板发生的电能，就能制作出氢，整个进程运用可再生能源，彻底环保。

　　只需能处理加氢问题，氢燃料电池轿车就成功了多半。但本田的氢气加注计划真的靠谱吗?

　　本田的加氢站怎么大规模在城市中运用，将是一个很大的问题。一个加氢站占地面积6平方米，在拥堵的城市中怎样塞进这一个个的加氢站，是一件极为困难的工作。一座城市假如遍及氢燃料电池轿车，对氢气的需求量将非常巨大。需求多少个一天出产2.5Kg氢气的加氢站，才干满意一座城市的需求。何况在城市中，因为雾霾和高层建筑的阻挠，阳光）利用率会下降，加氢站还达不到每天2.5千克的产值。

　　因而，现在本田的加氢站仍是合适在地广人稀的区域运用，在拥堵的城市，这样的氢气加注计划很难满意需求。但恰恰是在城市，需求很多环保的新能源轿车。而无法在城市中扎根，何谈遍及。

　　本田的加氢站只合适地广人稀的当地，想让燃料电池轿车遍及，还需求新的氢气出产和加注技能。

　　但假如人类找到了一条切实可行的办法，来调整氢气的出产和分配，让氢燃料电池轿车的车主都能方便地加注氢气。那就能使燃料电池轿车的遍及成为或许了吗?

　　就算处理了加氢问题，氢燃料电池轿车也很难遍及。假如燃料电池轿车的竞争对手也是一群价格昂扬产品，那它还有自己的一席之地。惋惜的是，不管怎样看，燃料电池轿车都不是最廉价的一个挑选。现在，混动轿车的价格不断下探，丰田的双擎轿车价格现已杀入15万元）以内。而一堆自主品牌也是跃跃欲试，科力远正在积极地研制混动体系。在不久将来，自主弱混车很或许大规模来袭，混动轿车的价格就会进一步下降。混动车尽管没纯电动轿车和燃料电池轿车那样环保，但作为过渡车种，其地位在短时刻内无法撼动。就现在而言，遍及混动车是节能减排最经济的计划。

　　尽管现在纯电动轿车价格昂扬，但电池技能正在飞速开展，电池的出产本钱正在逐年下降。即便以现在，纯电动轿车的价格就要低于燃料电池轿车。特斯拉Mod3价格为3.5万美元，而丰田Mirai开始价格为5.75美元。纯电动轿车还具有更低的运用本钱，每车一个充电桩，总比每车或数量车一个加氢站来得廉价。跟着时刻的开展，电池陈本只会越来越低，乃至不扫除革命性电池技能大规模运用的或许。而燃料电池轿车的本钱，很难再进一步下降，二者本钱的间隔会越拉越大。

　　氢燃料电池轿车本身本钱就不低，加上氢气的制作和加注本钱，使其遍及非常困难。有着廉价的燃油供给体系和电力供给体系，为什么要投入很多本钱新建另一套能源供给体系。真等全球建成氢气出产供给体系，或许纯电动轿车现已满大街都是了。

　　关于燃料电池电动轿车的优缺点介绍到这儿就完毕了。不要觉得高科技间隔咱们很远，也不要觉得它们间隔咱们很近。任何新技能的广泛运用都要跨过本钱这道坎，假如一项科技不合适社会开展，那它不管再先进，都不或许遍及。人类对技能的探究无量无限），尽管燃料电池轿车很难遍及，但这项科技仍然是人类才智的结晶，仍然能够运用于多个范畴。