去年的时候，和朋友交流12V锂电化的速度，大致了解特斯拉在着手未来在电动汽车里面逐步彻底的使用12V锂电池来替代原有的铅酸电池。这里的理由其实本质上也是如下所示，在12V用电模式变化以后，随着高压电池开启DCDC为整车供电以后，原有12V铅酸电池的寿命会出现个体差异性导致车辆初夏以下故障。解决的办法，在同等的重量下替换更长寿命，更能接受一个SOC窗口下来回充电。

  由于12V电池是一个很小的点，一般用户也很少关注这样的领域，在2月初Elon Musk和Munro老爷子做交流的过程中透露，新一代的Model S/X已经采用了12V的锂离子电池。

  在之前的产品应用中，特斯拉使用的传统铅酸AGM电池，从33Ah、40Ah一路增大到45Ah。由于特斯拉比较特殊的控制管理系统，使得特斯拉在使用12V铅酸电池过程中，主体问题在于由于特殊的工况，使得在普通车上能使用时间3-4年的，由于12V系统老在工作，铅酸电池使用寿命加速衰减，反映出来的故障，就是车主会遇到12V低电量问题（这个能用不下电来解决，但是带来的问题是每天静置之后高压电池放电有点多）或是频繁的更换12V铅酸电池（寿命1-2年）。

  在之前的文章中已经介绍过12V锂电池（12V锂电替换铅酸的路径、BMW在传统车上的两种12V锂电池、48V&高压大电池和12V小电池的集成）

  在各种混动和传统车上使用，在纯电动汽车上面，之前的车型还是用的成熟技术。特斯拉目前来看是第一个大规模量产BEV车型采用12V锂离子电池车企（丰田的Vitz量比较少），而且比较有一定的概率会从Model S/X 上进一步推广到Model 3&Y上，加大使用。

  这里还有一个需要提及的，国内在这样的领域比较积极的是比亚迪，早期他们在秦PHEV的早期版本上用过12V锂电池，不过中国消费者好像不太关注这个。在DM-i的设计中，这个低成本的PHEV设计也用到了LFP电池，这个可能也是比亚迪在往12V锂电市场迈进的一个拉量的过程。这个还有一个好处是能提高一些高功率使用的效率，采用锂电在混动上效果可能比较好，配合DCDC在输出供电的综合效益上有加成。

  小结：目前来看12V锂电在原有的纯电动汽车上也会逐步流行起来，特别是如今12V电源需求的功率慢慢的升高，维持的时间慢慢的变长，车子还要老被系统后台唤醒。

  关键字：特斯拉编辑：什么鱼 引用地址：低压用电模式变化之后：BEV里面的12V锂电化

  前几天我们盘点了2022年新能源汽车行业的变化，主要是电池格局的变化与智能座舱技术的发展。 本来想一鼓作气写完智能驾驶技术的发展，但突然从朋友处得到了一个重磅消息，那就是华为自研自产的智能驾驶芯片即将量产。这件事一旦完成，无疑将颠覆整个智能汽车行业。求证这件事花了一些时间，于是这篇文章就滞后了一些。 智能驾驶技术到底发展到了什么水平？哪一家的技术最打动人？让功夫汽车带大家一起看一下。 （1）“踩雷”纯视觉，特斯拉被英伟达超车 往前推两年，提起智能驾驶的代表性企业，很多人的第一反应还是特斯拉。哪怕是在2021年，已经有 小鹏P7 ( 参数 询价 ) 这样的车对特斯拉发起挑战，这个判断也未能被动摇。 但

  被英伟达打败了？ /

  据国外新闻媒体报道，芯片代工商台积电庞大的客户群体将迎来一位非常有潜力的成员，他们在今年就将开始为电动汽车厂商特斯拉代工芯片HW 4.0，他们也将就此进入潜力巨大的电动汽车芯片市场。 从外媒的报道来看，特斯拉的汽车芯片HW4.0，是由博通与特斯拉联合研发的，用于特斯拉的全无人驾驶计算机，外媒预计这一芯片在今年四季度投产。 HW 4.0芯片，将由目前在芯片制程工艺方面走在行业前列，苹果、AMD等一众厂商信赖的芯片代工商台积电制造。 外媒进一步指出，HW 4.0芯片采用的是台积电在2018年开始量产、已经很成熟的7nm工艺制造，并不会采用台积电目前最为先进的5nm工艺。

  汽车芯片HW 4.0 /

  特斯拉使中国既有的汽车产业政策和行业标准，出现了系统性的政策盲区和行业标准空白，缺乏与之匹配和对接的电动汽车产业管理政策、行业标准要求及补贴细则。 如果进入中国的计划一切顺利，4个月后，美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla Motors)的CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)或许能过上一个完美的圣诞节。 8月7日，在交出二季度营收4.051亿美元的漂亮财报、让股价飙升14%再创历史新纪录同时，马斯克再一次在记者和分析师们面前强调，“中国将是特斯拉电动车前所未有的潜在市场”，他同时乐观地预期，特斯拉在北京筹建的实体店，预计将于今年底实现营业。 但这很可能还是一个遥远的梦想。 多位接受记者正常采访的的人表示，虽然特斯拉

  上周五马斯克公开嘲讽陷入“用户资料外泄门”的扎克伯格的时候，他或许没想到，自己的后院 特斯拉 未来一周的遭遇会和Facebook一样暗淡。 特斯拉 的最大难题不是车卖不出去，而是极其孱弱的产能。就在马斯克幸灾乐祸地问“Facebook是什么”并宣布退出Facebook平台后不久，一辆 特斯拉 Model X在硅谷核心地带山景城失控撞上了高速公路的中央护栏，随后又连续遭到两辆后车追尾。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 马斯克后院起火 Model X的锂电池组在强烈撞击下爆燃起火，车头完全消失，38岁的华裔司机不幸身亡。车祸的肇事原因还有待查实，暂时无法得知车辆是否处在AutoPilot模式，美国国家

  自动驾驶功能已慢慢的变成为消费者们选购汽车时的重点考察对象，它在造车新势力中更是招牌般的存在：“拥有国内首家L2级别的无人驾驶”、“我们已实现了L2.5级无人驾驶”等等宣传语层出不穷。相较于无人驾驶有突出贡献的公司特斯拉而言，中国的造车新势力们到底水平如何？放眼全球，各家车企的无人驾驶水平孰强孰弱？ 就着此前发布的《大公司 “最强王者”特斯拉？ 无人驾驶主流玩家竞争力排行榜告诉你真相！》这次我们就来具体说一说车企方面的无人驾驶排名情况。 近日，外媒发布了一份全球无人驾驶硬件排名排行榜。该份排行榜从无人驾驶的硬件先进性方面将全球现售车型分为了4个阵营，分别依次是Leading（领导者）、Advanced（竞争者）、Mi

  ？全球汽车自动驾驶硬件排名新鲜出炉！ /

  汽车召回，顾名思义，就是将有问题缺陷的汽车产品由厂家及时召唤回去，做改造升级。就在6月30日，国家质检总局发布了2017年上半年国内汽车召回的所有信息。中国乘用车市场共38个汽车品牌发布了118次召回公告，累计召回4861998辆汽车。   其中，有必要注意一下的是， 特斯拉 启动了公司历史上最大规模的一次召回，国内共6634辆特斯拉汽车将被召回，占其2016年总销量的69.7%。将近7成的特斯拉被召回，一时间又将这家明星车企推上了风口浪尖，难道真是特斯拉汽车的质量不过关？     到底是什么原因召回？ 早在今年4月份，特斯拉就发布了将在全世界内召回5.3万辆Model S和ModelX车型的消息，中国市场自然也在此次召回的范围

  特斯拉汽车公布了截至3月31日的2015年第一季度财务报表。报告数据显示，公司该季总营收9.40亿美元，去年同期为6.21亿美元，同比增长51%；净亏损1.542亿美元，去年同期为净亏损4980万美元，同比扩大210%；合摊薄后每股净亏损1.22美元，去年同期为每股净亏损0.40美元。   第一季度业绩： ·该季汽车总产量为11160辆，超过预期。 ·创下单季交付10045辆车的新纪录。 ·尽管美元走强，但仍实现了毛利润率目标。 ·推出四驱型号Model S 85D和70D。 ·推出特斯拉能源（Tesla Energy）产品线。 ·Model X开发与生产进度符合预期，将于第三季度晚开始交付。

  9月8日消息，据外媒，9月7日，本田宣布已与特斯拉达成协议，自2025年起在北美上市的电动车型将采用特斯拉的充电标准North American Charging Standard（NACS）。 为完成过渡，本田还承诺会在2025年前提供 CCS Combo 转 NACS 的适配器，以便原有车型可使用特斯拉超级充电网络。 此前，本田还宣布与宝马、通用、现代、起亚、奔驰、Stellantis组建一家合资公司，计划在北美推出3万个充电桩，合作建立一个电动汽车充电网络。

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