规范续航电池包可以晋级为长续航电池包，按年/月/日晋级的费用分别是9800元/880元/50元。

  值得一提的是，部分蔚来车主是享有晋级电池6折权益的，照这么算下来，日租电池的费用也就30元。

  新政策推出后，蔚来轿车高管揭露为自家品牌站台，大约意思是“50块一天的租借费用并不算贵，差不多也就一杯饮料的钱”。

  对蔚来车主而言，挑选电池租借的优点有了两个：一是可以进一步保证电池的安全问题，下降鼓包、老化等状况的产生；二是有用缓解了续航焦虑（电池租借支撑“一地取、全国还”），用车体会将因而大大提高。

  先来简略算笔账：假如按月租，费用便是880元/月。假定每周1充，每月充4次，那么长续航电池包带来的充电花销差不多在220元左右。这也就从另一方面代表着，每个月的用车本钱最少超过了1100元。

  最近一段时刻，各地充电桩连续提价，峰值充电价格有的区域能到达2元/度以上。照这么发展下去，今后每个月的用车本钱将会更高。

  咱们暂时按1100元来算，这笔钱拿来加油的话，一般家用车大约能加满2.5-3次左右。

  相比之下，相同的花销拿来养油车好像更香一些，究竟充电焦虑、续航焦虑、电池安全危险危险这些“硬伤”在油车上通通不存在。

  需求留意的是，租借电池的时刻越长，车主的收益就越低，究竟每年的租借费用是9800元，假如连续租六年，那么租借金额基本就够买一块新电池了。

  当然了，脚踏实地地说，蔚来这次推出的电池租借服务更多考虑的是“短租”，也便是暂时应急性的需求，比方假日出远门，日常运用的话，信任不太会呈现“长租”的状况。

  蔚来之所以推出“电池晋级日租服务”，很大程度是为了优化本身的换电系统。在“造车三杰”中，换电一直是蔚来的招牌和标签，不久前，李斌对外宣告“2023年蔚来的换电站建造方针是新增1000座”，而依据新闻媒体报道，2024年蔚来还将有更急进的换电站建造方针。

  值得一提的是，蔚来的“换电不断电”、“并行换电”、“主动泊入换电站”等功能将会在本年的第三、第四季度相继上线，合作“电池晋级日租服务”，到时蔚来车主的用车体会应该会有质的腾跃。

  有网友以为，当换电形式发展到某些特定的程度，换电站就会变得像加油站相同，而电池也将衍生出“92号”、“95号”、“97号”等不同品种。

  尽管性价比不算接地气，但蔚来轿车的“电池晋级日租服务”总之让新能源轿车的出行变得更人性化。据此来看，蔚来轿车的这一小步，也算是我国新能源轿车市场的一大步了。