近年来，得益于全球绿色低碳转型的大趋势及新动力轿车的快速开展，作为上游的锂电池商场需求增加敏捷。我国商场对动力电池的需求更是比年居于国际首位，职业开展前景宽广。

　　4月11日，在2023“锂电之都”工业生态及供给链大会在四川射洪市举办，21世纪经济报导记者现场参会并造访当地工业。与会专家表明，我国已接连六年成为全球最大的锂电池商场，全球以及我国多地都在依据资源禀赋特征优势，加速布局锂电工业，活跃培养工业生态。

　　但最近跟着新动力轿车商场降温，锂价正在继续探底。据上海钢联发布的数据显现，4月12日，部分锂电资料报价跌落，电池级碳酸锂跌落3500元/吨，均价报19.9万元/吨，工业级碳酸锂跌落3500元/吨，均价报16.65万元/吨。

　　在上述会议上，有参会企业指出，价格大开大合的暴升暴跌并不利于职业开展。现在，钠离子电池等产品代替以及标准动力电池收回的进程也将进一步提速，促进未来原资料价格将回归常态，为各环节坚持合理赢利空间。

　　锂电工业作为新动力轿车和储能的上游工业，受需求端方针的影响显着。2021年末开端，国家相继出台方针文件继续引导锂电工业下流运用商场的开展，促进工业链供给链协同安稳，助力再生动力开展和动力范畴变革，推进工业绿色开展和“双碳”方针完成。国家层面方针的连续出台为锂电工业的开展带来新机遇。

　　工信部官网此前发布音讯称，依据职业标准公告企业信息及研究机构测算，2022年全国锂离子电池产值达750GWh(吉瓦时)，同比增加超越130%，其间储能型锂电产值打破100GWh；正极资料、负极资料、隔阂、电解液等锂电一阶资料产值别离约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增加均达60%以上；工业规划进一步扩展，职业总产值打破1.2万亿元。

　　我国绿色供给链联盟理事长、工信部原党组成员、驻部纪检组原组长金书波在上述会议上表明，2022年，全国新动力轿车动力电池装车量约为295千瓦时，储能锂电累计装机增速超越130%。锂电职业现已在新动力轿车储能等运用范畴迎来增加窗口期。据不完全统计，2022年仅电芯环节规划项目就达40余个，总产能规划超1.2TWh，规划出资超越4300亿元。

　　“我国有全球最大的新动力轿车、电动力船只和电动航空商场，还有国际最大的储能商场。这是我国锂电池企业的巨大优势。”我国工程院院士陈立泉在会上指出，因为电化学储能愈加灵敏、更契合人口会集区域的需求，未来增加空间宽广，估计2025年我国储能商场将打破100GWh，为锂离子电池、钠离子电池供给更多的商场增量。

　　我国电子信息工业开展研究院党委书记刘也在会议上表明，现在我国锂电池商场规划占全球比重近七成，锂电池全球商场占有率进一步进步。但跟着全球锂电商场规划的快速增加，工业急进扩张、资源抢夺等一系列对立正在凸显，尤其是全球各首要经济体不断加大对锂资源开发运用的管控束缚，锂矿石、碳酸锂等价格动摇剧烈，对工业的开展带来了极大的冲击。

　　我国计算机用户协会理事长、青海盐湖工业集团有限公司原党委书记宋显珠指出，作为全球最大的锂电池消费商场，我国锂电工业链供给链相同面对着锂矿资源的供给缺乏、提锂技能的立异束缚等等相关的问题。“我国锂资源储量全球占比为6%，首要散布在青海、西藏、四川和江西，四省份查明资源储量占全国的96%。存在形式上，盐湖占比最大(82%)，其次是锂辉石(11%)和云母(7%)。”

　　因而，需求经过活跃调整锂矿和锂盐资源全球布局，立异晋级资源开发和提取技能，进步锂资源开发功率和供给率，保证锂电工业链上游供给安全安稳。

　　上游锂盐价格一向触动着锂电企业的神经。工信部数据显现，2022年，电池级碳酸锂价格同比涨幅到达301.2%。以碳酸锂价格为例，归纳多家职业网站监测数据，电池级碳酸锂2022年11月下旬的均价到达59.5万元/吨的前史超高水平。而在之后的不到五个月里，锂价现已跌落近六成。

　　据上海钢联发布的数据，4月12日部分锂电资料报价继续跌落，电池级碳酸锂跌落3500元/吨，均价报19.9万元/吨，工业级碳酸锂跌落3500元/吨，均价报16.65万元/吨。

　　当升科技副总经理王晓明在承受21世纪经济报导采访时指出，遭到下流需求减少影响，2023年一季度，原资料价格大幅下行，上游冶炼厂出货困难，大厂一季度出货较少，累库情况严重，电池及资料厂纷繁减产去库，据不完全统计，锂盐厂商已有至少8万吨库存。

　　王晓明进一步指出，当时锂电池质料价格暴升暴跌源于价格指令失效。由车企-电池厂-正极资料厂需求堆叠扩大，原资料遭到需求端影响，叠加本钱炒作要素影响，价格一路飞升，锂工业链交易方式杂乱化，也进一步传导扩大了实在需求。顶峰时锂价增加10倍以上，钴价增加超越100%，镍价格增加超越80%。

　　“从上一年的年报看，资源端赢利全体十分可观，部分企业赢利乃至到达了上百亿元，可是下流需求端的企业却大多处在盈亏平衡线上下，这样的供给链实际上是无法继续下去的。并且原资料剧烈动摇的时分，也会导致以‘钠’代‘锂’的代替产生。”王晓明表明，在之前的暴升过程中，下流电池厂现已研发了钠电池等新的技能道路，未来的电池商场将会依据运用场景更细分。并且大开大合的暴升暴跌并不利于职业开展，原资料价格将回归价值，各环节坚持合理赢利空间，各环节库存逐步去库，终将回归商场收购。

　　会上发布的《2022我国锂电工业开展指数》显现，跟着新动力轿车补助退坡以及锂电价格的继续动摇，磷酸铁锂电池的本钱优势愈加凸显，估计2025年产值占比会上升至62.5%。按运用范畴分，动力电池和储能电池在运用需求的带动下，估计2025年产值占比将别离上升至72.1%和20.5%。

　　赛迪参谋副总裁马承恩表明，新周期下，面对低端产能出清、高端产能布局门槛越来越高的现实问题，锂电企业需求在“低端供过于求”与“高端求过于供”的杂乱局势中从头规划产能、布局工业链、完善供给链，将产能的结构化调整摆在重要的方位，经过进一步进步技能立异水平与本钱控制能力，以更敞开的新思维来应对商场竞争。

　　值得注意的是，在国家方针大力引导支撑下，曩昔几年动力电池产能的大幅扩张，退役动力电池数量也呈现逐年增加趋势。叠加此前动力电池原资料供给严重等要素影响，动力电池收回潜力巨大。

　　《2022我国锂电工业开展指数》显现，从2021年开端，动力电池退役量显着增加，2022年退役总量为34.5GWh（27.7万吨），估计2025年后每年退役动力电池数量将达百万量级，2026年将迎来下一个动力电池退役顶峰，三元电池和磷酸铁锂电池的退役量将别离到达83.0GWh（51.9万吨）和76.7GWh（51.1万吨）；磷酸铁锂电池退役增速也将显着快于三元电池，未来有望在退役规划上反超三元电池。

　　跟着头部动力电池企业相继进入加速建造各地产线、开释优质产能以及上游供给链维稳的开展阶段，电池收回成为相关企业新一轮事务布局的重要方向。依据宁德年代（300750.SZ）近来发布的年报，2022年，其电池资料及收回的营收金额到达260.32亿元，同比增加94.7%。

　　马承恩也指出，2021年开端，上市电池收回企业总市值呈现显着增加，2018-2022年均复合增速19.1%。布局电池收回范畴，有助于企业降低本钱，进步企业内部资源循环运用功率，进一步保证供给链安全。

　　“尽管锂电在运用环节是绿色的，可是出产环节却不必定，收回环节的问题也许多。当下我国锂电工业开展的要害，不是出资和出产规划的快速扩张，而是要把锂电池收回和梯次运用标准化做好。”我国质量万里行促进会会长、国家质检总局原总工程师、北京大学质量与法治研究所所长刘兆彬告知21世纪经济报导。

　　刘兆彬进一步指出，未来经过废旧电池再生提取的锂资源占比将继续进步，但现在电池收回面对主动拆解功率低、要害技能的相关标准缺失、高端和根底专业化人才缺乏等问题，与工业高质量开展需求不相匹配，需求加速完善职业标准和方针系统，然后引导动力电池收回职业趋向标准化开展。

　　据统计，2018-2022年，工信部别离发布了四批共88家契合《新动力轿车废旧动力蓄电池归纳运用职业标准条件》的企业名单。企业拿到的资质有“梯次运用+再生运用”、“梯次运用”、“再生运用”三种，其间梯次运用企业最多，共48家，占比54.5%。

　　尽管动力电池收回再生运用职业正规军数量逐步增多，但四川长虹格润环保股份科技有限公司总经理罗章杰告知21世纪经济报导，现在职业进入门槛低，部分“小作坊”的粗野收回拆解也会带来许多安全、环保危险，期望未来进步动力锂电池收回运用的职业准入门槛，加强动力锂电池收回运用要害技能的攻关打破，完善动力锂电池收回运用范畴人才培养，加强政府引导和方针支撑。