导语：近来，华为在出资范畴动作一再。 4月1日，华为经过旗下出资公司哈勃出资，参加了钠离子电池出产商“中科海钠”的A+轮融资。而就在4天前，华为才刚刚和小米联手，投了一家叫“卫蓝新动力”的锂电池企业。 据 直通北交所（ID：tobse666） 了解，中科海钠...

　　4月1日，华为经过旗下出资公司哈勃出资，参加了钠离子电池出产商“中科海钠”的A+轮融资。而就在4天前，华为才刚刚和小米联手，投了一家叫“卫蓝新动力”的锂电池企业。

　　据直通北交所（ID：tobse666）了解，中科海钠曾取得江苏省专精特新“小伟人”企业称谓，而卫蓝新动力则是北京市专精特新“小伟人”企业。

　　值得一提的是，中科海钠和卫蓝新动力的开创团队都与中科院物理研讨所密切相关，这两家公司背面都站着同一个人，即曾毓群导师、被称为“我国锂电榜首人”的陈立泉。

　　揭露信息显现，4月1日，中科海钠完结A+轮融资，出资方包含哈勃出资、海松本钱、深圳聚合本钱。其间，哈勃出资是华为旗下的出资公司。

　　中科海钠成立于2017年2月，首要从事新一代储能系统-钠离子电池的研制与出产。

　　尽管钠与锂的物理化学特性及贮存机制类似，且钠离子电池原资料资源丰富、散布广泛、本钱低价，但由于钠离子体积较大，在资料结构安稳性和动力学功能方面要求更为苛刻，使得钠离子电池一直都被锂电池的“光环”所掩盖。

　　近年来，锂电池原资料价格飞涨，在碳酸锂均价从30万元/吨涨到50万元/吨的布景下，钠离子电池的优势才逐步凸显出来。

　　2021年7月，宁德年代（300750.SZ）发布了公司榜首代钠离子电池，让职业对钠离子电池的重视度急速升温。随后，欣旺达（300207.SZ）也表明，公司具有钠离子电池补钠办法、钠离子电池及其制备办法等多项专利。

　　而此刻，中科海钠现已在钠离子电池细分赛道深耕5年。据直通北交所（ID：tobse666）了解，中科海钠曾取得2019年江苏省专精特新“小伟人”企业称谓。

　　就在本年3月28日，华为经过哈勃出资，和小米一同参加了锂电池企业卫蓝新动力的战略融资。

　　此次引进华为和小米，深圳一位PE出资人向媒体表明，卫蓝新动力的估值现已有人开到了150亿元，成为当之无愧的独角兽企业。

　　早在2018年，卫蓝新动力就完结了数亿元的A轮融资，出资方包含江苏中关村产投、三峡本钱、天齐锂业、中科院创投等多家基金。

　　跟着融资额不断添加，卫蓝新动力在技能研制上的投入也越来越多。2020年3月，卫蓝新动力的发明专利打破了100件。一年后，其发明专利已打破200件。

　　本年2月，北京市经信局发布了北京市2021年度第二批专精特新“小伟人”企业名单，卫蓝新动力凭仗在固态锂电池细分范畴的突出表现，成功中选北京市“小伟人”企业。

　　直通北交所（ID：tobse666）注意到，无论是中科海钠仍是卫蓝新动力，都与中科院物理研讨所关系密切。

　　中科院物理研讨所是我国最早研讨锂离子电池和钠离子电池的当地。我国之所以能在锂电池范畴后发先至，离不开一个叫陈立泉的研讨员。

　　中科院物理研讨所为新我国的建造奉献颇多，严济慈、施汝为、钱三强等老一辈科学家，都曾在这里作业过。

　　上世纪70年代，美国一家石油公司的职工造出了国际上榜首块锂电池。这种锂电池功能极不安稳，一言不合就爆破，所以并没有商用。

　　后来，日本人对锂电池做了改进。1981年，日本旭化成公司的吉野彰开端研讨锂电池，并在两年后成功造出榜首个可充电的锂离子电池原型。

　　凭仗技能优势，日本在锂电池范畴的生意越做越大。很长一段时间，全球电池技能专利中，有三分之一来自日本。吉野彰也由于在锂电池范畴的突出奉献，被颁发诺贝尔化学奖。

　　1964年，从中科大结业的陈立泉，被分配到中科院物理研讨所作业。陈立泉在中科大学的是晶体学专业，一次在德国马普固体所进修的阅历，让他有了“改行”的方案。

　　其时，陈立泉发现，马普固体所全所上下都在研讨氮化锂。氮化锂是一种离子导电资料，可用作轿车电池。

　　比较粗笨的铅酸电池，氮化锂电池类似于纽扣，简便细巧。“我就想这个东西是很有用的，我说我要改行，从晶体生长改到新的学科，叫固体离子学。”

　　陈立泉回国今后，中科院给他成立了一个固体离子学实验室。而陈立泉的作业正是研讨锂离子导体和锂电池。

　　1995年，我国榜首块锂电池从中科院物理所诞生。六年后，陈立泉中选我国工程院院士，并成为国家863方案二次锂电池专题负责人。

　　锂电池走进电动轿车严重专项课题之内，为日后我国在动力电池的份额抢夺中，供给了要害机会。2014年，我国动力电池、锂电商场份额现已超越日本、韩国，位列国际榜首。

　　在陈立泉看来，学术界、工程界和工业界的协作，加速了研讨成果的工业化进程。

　　2016年，中科院物理所的研讨生导师俞会根，拉着物理所研讨员李泓以及陈立泉，一同创办了卫蓝新动力，从事固态锂电池的研制，俞会根担任董事长。

　　陈立泉表明，大部分锂电池的电解质是可燃的液体电解质，简单引起安全担忧。“固态电池更安全，不爆破，续航时间长。这将满意电动轿车的需求。”

　　地壳中，锂的含量仅为0.0065%，我国锂资源也不多，仅占全球总储量的7%。比较之下，与锂的物理化学特性及贮存机制类似的钠，含量达到了2.75%，我国原资料资源丰富。

　　陈立泉以为钠离子电池的远景宽广。2011年，他和中科院另一名研讨员胡勇胜着手研制钠离子电池。期间，他们处理了钠离子的驱动介质、液态回忆等问题，添加了钠离子电池的可循环充电次数。

　　2017年，胡勇胜、陈立泉等人创办了国内榜首家专心于钠离子电池开发与制作的企业中科海钠。现在，中科海钠已具有多项钠离子电池中心专利。

　　事实上，中科海钠、卫蓝新动力连续拿到融资，仅仅我国动力电池赛道炽热的一个缩影。

　　2021年以来，动力电池赛道诞生了许多大额融资——蜂巢动力、中创新航、辉能科技、欣旺达轿车电池......其间，中创新航和蜂巢动力正在准备上市事宜。

　　依据《新动力轿车工业开展规划（2021-2035年）》，到2025年，我国新动力轿车出售占比要达20%。

　　上一年，我国新动力轿车销量达352.1万辆，同比增加1.6倍，占新车出售份额为13.4%。这意味着，为了完结KPI，我国新动力轿车的销量仍会大幅增加。

　　3月26日，国家发改委副主任林念修在第八届我国电动轿车百人会论坛上表明，要稳固锂离子电池技能和工业优势，加速开展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新式电池技能，促进电池技能和资料多元化。

　　一起，他表明，发改委将会同有关部门研讨拟定促进动力电池工业开展的政策措施，推进工业竞争力继续提高。

　　此前，工信部也表明，锂离子电池、钠离子电池等新式电池是“推进新动力工业开展的压舱石”，估计跟着工业加大投入、技能走向老练、工业链逐步完善，高性价比的钠离子电池有望成为锂离子电池的重要弥补，尤其是在固定式储能范畴具有杰出的开展远景。

　　上一年12月末，中科海钠与三峡动力、安徽省阜阳市政府等达到协作，将一起建造全球首条钠离子电池规模化量产线GWh，分两期建造，一期1GWh将于2022年正式投产。

　　在我国电动轿车百人会论坛上，卫蓝新动力开创人李泓则泄漏，卫蓝新动力正在与蔚来轿车协作，方案根据ET7车型推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，能量密度为360Wh/kg，估计本年底或下一年上半年量产。

　　据直通北交所（ID：tobse666）了解，到本年3月初，国内已有5家上市公司抛出再融资预案，拟投向锂电相关项目，估计募资总额超20亿元。

　　动力电池是一个万亿商场。作为新动力轿车的中心部件，业界流传着“谁把握电池，谁就把握了话语权”的标语。

　　曾毓群便是靠着小小的电池成为“香港首富”，宁德年代也由于坐拥万亿市值，江湖人称“宁王”。

　　但是“全国苦宁德年代久已”。跟着其他动力电池企业的“朋友圈”不断扩大，新势力连续出生，厮杀或许才刚刚开端。

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