为什么新能源轿车要用充电桩，而不是一致电池标准进行模块化替换？假如一切的新能源轿车悉数用如出一辙的电池会不会更便利快捷一些？

　　你好，你的疑问是对的，一致必定更便利，可是不或许完成，这个问题看手机的开展就能清楚为何了，当年的手机通通是可拆卸电池且支撑多种充电方法（露出年纪），可是为什么现在都没了呢，原因有二：1、现在的智能手机由于屏幕、功用性、散热等多方面需求，内部空间寸土寸金，有必要选用一体化的规划，是不或许给你再供给个机械式开盖功用那么奢华了。2、更重要的是，手机厂商逐渐发现，由于处理器、屏幕等供货商的独占溢价才能，现在赢利的大头反倒会集在存储介质、电池上了，有必要拿这个开刀，将尽或许多的赢利捏在自己手里，连充电线接口都不能一致，况且电池。电动车其实同理，动力电池十分贵重，一台电动车上最值钱的便是动力电池了，厂家有必要把这块主导权捏在手中，不或许容易甩手这部分，谁都不乐意抛弃这大部分的利益；其次是换电技能自身投入高产出慢，除非是一早就规划了这个技能方向、而且乐意运用一致标准的电池、还要投入许多的资金研制和保护，初期还吃力不讨好，这便是为什么挑选这个技能道路的车企如此少的原因。

　　由于疫情影响日内瓦车展取消了，可是如同仍是有许多新车经过线上的方式上市。我想问问近期有哪些值得重视的重磅新车上市了？电哥能够介绍下吗？

　　的确由于疫情的原因日内瓦车展取消了，但厂家们都没有闲下来，我们也就针对线上发布会稍稍总结一下值得重视的车型：

　　群众仍是在线上发布会上带来了旗下全新纯电SUV—ID.4。新车将根据群众MEB渠道打造而来，续航路程可达500公里，将在年内正式上市。此外，ID.4作为一款全球车型，将在欧洲、我国和美国出产和出售；