【太平洋轿车网评测频道】关于赛力斯华为智选SF5，网上会有许多许多的疑问，包含了销量终究是多少、技能终究来自哪里、实践车辆行不行、21.68和24.68万的价格值不值等等。

　　关于这些一切的疑问，归根到底仍是外界对赛力斯华为智选SF5知道缺乏，这些疑问关于其他的造车新势力来说也是存在的，它们也需求经过实践产品体现来抚平顾客的疑虑。这次咱们将赛力斯华为智选SF5拉到了智能网联测验中心，看看华为智选SF5在不同智能化测验场景下，终究体现怎么，也看看华为智选SF5能不能用产品实力来让咱们服气。

　　极智+ICT-300智能轿车排行榜出炉，榜单涵盖了43款抢手轿车、26个抢手品牌，终究谁才是最强的智能轿车？详情请点击下方图片链接：

　　ICT-300测验项目以及评分规范咱们能够在《太平洋轿车＆皆电 [智能轿车] ICT-300评测规范》里检查。

　　在ICT-300评测规范中，智能驾驭部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，咱们将智能驾驭部分放在测验开端篇幅。

　　赛力斯华为智选SF5在智能驾驭这个部分，只取得了46分，这个得分在ICT-300榜单中并不算高。在这个部分给华为智选SF5拖了后腿的首要原因是它没有主动泊车、假人及假车躲避有部分项目应战失利。

　　赛力斯华为智选SF5并没有搭载华为最新的主动驾驭辅佐体系，而是运用赛力斯的SERESPilot智能辅佐体系。这套体系支撑L2级其他驾驭辅佐功用，其运用的硬件计划也是L2等级常见的调配：1个坐落挡风玻璃上方的驾驭辅佐感知摄像头，用于感知路途地上标线个坐落前部的中长距毫米波雷达，用于感知前方妨碍物、2个角毫米波雷达坐落后部两边，用于盲区检测以及倒车来车提示。

　　测验条件：测验车以80km/h敞开自适应巡航功用，并且将跟车间隔设为第二格。然后行进过程中在前方会遭遇到靶车非紧迫加塞，然后靶车再渐渐泊车，泊车后10秒后再次起步。

　　测验条件：测验车以80km/h敞开自适应巡航以及车道坚持功用，然后车辆会经过一段弯道，以此来检测车辆在高速时的车道坚持才能。

　　测验条件：测验车以30km/h的速度敞开一切驾驭辅佐功用经过，调查车辆遇到桩桶群时会不会有警示或躲避动作。

　　上面三项是对车辆驾驭辅佐功用的测验，而作为一辆智能轿车，除了能帮驾驭员“开车”外，还得能帮驾驭员躲避可能产生的交通意外。所以接下来咱们会对赛力斯华为智选SF5进行妨碍躲避测验，也便是会模仿一些场景的假人和假车风险场景出来，看看赛力斯华为智选SF5能不能及时制动躲避。

　　测验条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线km/h的速度敞开自适应巡航及一切的驾驭辅佐功用经过，看看测验车能否在假人前及时停下。

　　测验条件：一个成人假人会以5km/h的时速经过斑马线km/h的速度敞开自适应巡航及一切的驾驭辅佐功用经过，看看测验车能否在假人前及时停下。

　　测验条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线km/h敞开巡航及一切驾驭辅佐功用经过。与移动假人横穿测验不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧参加固定的妨碍车，这样会在测验车挨近斑马线时构成“鬼探头”的紧迫状况。

　　测验条件：在模仿地道内放有一个固定靶车模型，测验车辆以50knm/h的速度敞开巡航及一切驾驭辅佐功用挨近，看看终究测验车能否躲避靶车。地道固定靶车这个项目，其实是模仿在日常行进中，进入地道时，地道内忽然有停下来车辆的状况。这种景象下，驾驭员由于地道表里有大的光线反差，很大概率不会及时发现地道内停下来的车，终究导致追尾事端产生。假如车辆的驾驭辅佐体系能够躲避到这一类妨碍车，那就会给乘员多一道保证。

　　测验条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧迫的加塞动作，而测验车则会以50km/h的速度巡航行进。

　　赛力斯智选SF5现在全系均没有主动泊车功用，所以在主动泊车环节，赛力斯智选SF5只能直接PASS。而没有主动泊车功用这点，一起也让赛力斯智选SF5丢掉了不少分数，给整车ICT-300排名拖了后腿。

　　赛力斯华为智选SF5支撑车道坚持以及交通拥堵辅佐功用，所以车道坚持是全速域能运用的，即使遇上高速堵车，结合全速域的自适应巡航，也能做到主动跟车，必定程度上降低了驾驭员的疲惫程度。而在高速经过弯道时也跟测验场体现共同，偶然会呈现方向盘不连贯小幅调整的状况。而假如是遇上匝道大曲率弯道的线会呈现丢掉的状况，所以仍是主张在主道上运用它的驾驭辅佐功用，并且驾驭员有必要要看着路途前方，由于这套体系仅仅是驾驭辅佐，而非主动驾驭，是无法代替人在高速上开车的。

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