【太平洋轿车网评测频道瑞虎8自上市以来，凭借着超卓的性价比商场体现一直都不错。随后推出了定位更高的瑞虎8 PLUS），作为品牌旗舰能够说是调集了奇瑞最新的技能，其中就包含了一系列的智能驾驭辅佐以及智能科技。那它的智能化体现终究怎么？实测自有分晓。

　　极智+ICT-300智能轿车排行榜出炉，榜单涵盖了38款抢手轿车、26个抢手品牌，终究谁才是最强的智能轿车？详情请点击下方图片链接：

　　ICT-300测验项目以及评分规范咱们能够在《太平洋轿车＆皆电 [智能轿车] ICT-300评测规范》里检查。

　　在ICT300评测规范中，主动驾驭部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，咱们将主动驾驭部分放在测验开端篇幅。

　　瑞虎８ PLUS价格区间为12.99-16.29万元，共有1.5T与1.6T两款动力，分5座与7座两个版别。本次测验的为全系顶配车型，即290TGDI主动头等舱(7座)。硬件层面，瑞虎8 PLUS的驾驭辅佐体系也是运用惯例的毫米波雷达+单目摄像头的解决方案，这也是现在比较干流的驾驭辅佐硬件。

　　驾驭辅佐装备方面，这次测验的顶配车型就适当丰厚，像主动刹车、全速域ACC自适应巡航体系、车道违背预警、车道居中坚持、交通拥堵辅佐体系等功用都有装备，不过即便是顶配车型，主动泊车体系也是需求选装，本次测验车没有选装该功用。

　　瑞虎8 PLUS的车机体系是支撑在线OTA晋级的，不过整车OAT就无法完成了，在这个价位车型里就比较常见了。

　　测验条件：测验车辆以80km/h巡航，遭受靶车加塞（非紧迫）到渐渐泊车，10秒后从头起步

　　测验条件：测验车辆以80km/h巡航，敞开一切驾驭辅佐功用，包含车道坚持等。

　　测验条件：移动行人为成人假人，5km/h速度横穿；测验车辆以40km/h巡航，敞开一切驾驭辅佐功用。

　　测验条件：行人为小孩假人，5km/h速度横穿；测验车辆以40km/h巡航，敞开一切驾驭辅佐功用。

　　测验条件：靶车固定在地道内，测验车以50km/h巡航，敞开一切驾驭辅佐功用。

　　测验条件：靶车以20km/h巡航，并进行紧迫加塞；测验车辆以50km/h巡航，敞开一切驾驭辅佐功用。

　　需求阐明的是，瑞虎8 PLUS只要顶配才能够选装主动泊车体系，但由于测验车并未选装该功用，所以主动泊车相关的项目也就无法经过了。

　　需求阐明的是，敞开路途测验路途咱们挑选从淡水高速口进入长深高速，途中转甬莞高速、再转武深高速，终究从潼湖下高速完毕测验，全程约50公里。中心阅历了两次换高速，中心会遇到较杂乱的匝道切换以及大曲率的弯道。测验当天，车流量适中，全体比较顺利。

　　整个敞开路途体会中，瑞虎8 PLUS的车道居中坚持才能仍是不错的，主道上根本不会呈现丢掉的状况，不过方向盘的细碎动作会比较多（来回调整），不行线性天然。并且在一些弯道不太急的匝道里也能正常作业，不过假如曲率过大的话仍是会主动退出而需求人工接收。需求阐明的是，瑞虎8 PLUS的车道坚持功用在60km/h以上能正常作业，假如低于这个时速进入交通拥堵辅佐功用，仍然有车道居中坚持的功用，是全速域的。

　　ACC体系在大部分状况下都没问题，并且外表盘上还能辨认出前车是轿车或卡车，并有间隔显现。整个跟车进程的加减速都不会给人太多的突兀感，能必定程度上削减驾驭员的疲劳感。不过遇到特别的状况，体系反响仍是不行快。咱们在高速上就遇到被加塞的状况，间隔比较近时体系也没有做出提示或刹车的动作，给人的压力挺大的，被逼人工介入接收车辆。

　　在自适应巡航、高速弯道坚持等惯例项目里，瑞虎8 PLUS的体现还不错，不过在行人躲避以及靶车加塞的杂乱场景里体现就比较一般了，其实它关于假人、靶车的辨认才能还行，不过制动的机遇偏晚并且不行决断，终究无法经过测验。别的测验车没有选装主动泊车功用，也丢了不少分数，导致终究主动驾驭部分只拿到了43分(满分150)，得分率比较低。

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　　作为奇瑞瑞虎8系列更高标准的新车，方方面面都释放出足料的信号，那么为了吸引到更多顾客的重视，它都做出了什么晋级？

　　奇瑞此次带来了旗下抢手SUV瑞虎8的晋级版瑞虎8 PLUS强势来袭，新车定位高于现款在售的瑞虎8，根据奇瑞T1X途径开发打造。

　　日前，咱们从工信部网站获取了奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的申报图。新车在外观及内饰规划上根本沿用了现款在售车型的容貌。

　　日前，咱们从相关途径得悉，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋版将于10月上市出售。新车根据瑞虎8 PLUS而来，搭载了1.5T插混体系。

　　据悉，跟着广汽丰田赛那的提早露脸，一汽丰田Sienna也将提早完成量产。

　　第十一代新思域选用Sokai直爽理念，全新表里饰规划调配最新互联科技与驾驭辅佐体系，全系选用四缸1.5T发动机。