（一）从补贴退坡到市场化竞争，倒逼动力电池包设计结构持续升级自2016年以来，国家新能源汽车补贴的退坡和技术升级，一直是倒逼产业快速进行技术升级，降本增效的关键驱动力。随着补贴逐步退去，新能源汽车行业迎接与燃油车的市场化竞争，能否持续改善电池包性能降低电池包成本，或将成为不同车企能否继续保持加快速度进行发展顺利完成汽车电气化智能化升级的关键。

  （二）2020年即将量产的比亚迪的“刀片电池”技术和宁德时代的“CTP”电池技术在国内降低电池包模组优化pack设计的各个方案中，比亚迪提出的“刀片电池”结构和宁德时代提出的“CTP”结构具有广泛知名度，两家企业率先将这种新型的电池包设计应用于磷酸铁锂电池推广，在降本增效方面体现出明显的改善。

  在2020年1月组织的百人会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示比亚迪新开发的“刀片电池”是将首次搭载于2020年推出的全新系列车型“汉”，有望在6月正式上市。根据王传福董事长介绍，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，在体积比单位体积内的包含的能量上比传统铁电池提升了50%，电池成本降低30%。

  通过公开资料发现，比亚迪提出的“刀片电池”的电芯结构，较以往方形电池电芯长度更长（800mm左右），厚度降低20mm，在电池包中并排侧立放入（电芯之间导热绝缘）。该结构设计增加电芯散热面积，便于电池包热管理，或节约空间提高电池单位体积内的包含的能量同时，将有利于安全性能的提升。另外电芯结构变化使得pack设计的具体方案迭代，降低零部件使用量，以此来降低电池pack成本。由于“刀片电池”在电芯结构设计方面与以往差别明显，比亚迪标识后续将新建产能以满足该电池设计对应车型的生产需求（刀片电池生产工厂定于重庆）。

  宁德时代2019年在德国法兰克福车展发布CTP（Cell To Pack）技术（又名无模组方案），根据宁德时代披露的信息，该解决方案对于提高电池质量密度和体积单位体积内的包含的能量，效用明显，并大幅度降低动力电池的制造成本。

  当前，国内北汽新能源（EU5）、蔚来汽车（ES6）、威马汽车、哪吒汽车等已官方表示2020年上市车型将采用CTP技术的电池包技术。对于能快速减低成本并提高电池包单位体积内的包含的能量的解决方案，部分车企已呈现开放态度。

  根据行业媒体披露的电池专利图能够正常的看到，宁德时代CTP结构电池包中，电芯和电池管理系统连接结构，以及电芯与电池包壳体结构（压力和温度传感器放置）出现变化。此设计易于电池散热处理，不采购模组结构降低装配难度提高生产效率，同时也便于电芯维护管理。

  （三）特斯拉Pack结构的持续迭代我们大家都知道，特斯拉早年的发展，就是凭借石破天惊的电池pack系统模块设计，管理了世人从未设想过能用来汽车动力电池的钴酸锂圆柱电池（Rodaster），开启了一路狂飙的电动汽车成长之旅。通过对比发现，当前已经量产的特斯拉Model S和Model 3在电池包设计方面，已经进行了新的迭代（除了使用21700圆柱电芯替代了原来的18650圆柱电芯），根据特斯拉介绍，新的电池系统相较之前单位体积内的包含的能量提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低10%左右。

  特斯拉已具备管理单体模组上千只21700圆柱电池能力，同时Model 3的pack设计相较Model S在模组设计方面已大幅优化。而考虑到特斯拉与松下的合作伙伴关系，特斯拉试图在5.1Ah容量基础上寻找到容量更高且品控满足规定的要求的产品已具有相当难度。而同样具备方形结构性能的方形电池，单体电芯容量可达到几十甚至上百Ah，所以我们大家都认为未来随着特斯拉电池pack结构的逐步优化，使用方形电池替代圆柱电池来减少相关成本提升效率，将成为大概率事件。这对于国内擅长于方形电芯制造并处于全球领头羊的动力电池生产商来说，则带来重大机遇。

  特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更加多信息而非盈利之目的，同时并不意味着赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权属于原本的作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

  北极星储能网获悉，10月17日，长久物流发布投资者活动记录，其中提到V2G技术充/放双向的深度数据采集，检测将更精准、高效，有助于公司动力电池回收检验测试能力打造、业务渠道建设；同时，V2G有利于电池保养，能提高长久回收渠道粘性，依靠公司控制股权的人长久集团的4S店资源，技术落地场景广阔，有助于

  电动汽车（EV）电池组的成本可能因成分和化学成分而异。在VirtualCapitalist发表的这张图中，使用了BenchmarkMineralsIntelligence的数据来展示主流电动汽车电池的不同成本。当一些电动汽车车主发现更换电池的成本时，他们会大吃一惊。根据车辆的品牌和型号，一个新的锂离子电池组的成本可能高达25000

  10月17日晚间，比亚迪发布2023年前三季度业绩预告。文件显示，今年前三季度，比亚迪预计实现归母净利润205亿～225亿元，去年同期盈利为93.1147亿元，同比增长120.16%～141.64%；预计实现扣非后归母净利润183亿～202亿元,去年同期盈利为83.64亿元，同比增长118.78%～141.49%。仅第三季度，比亚迪预计实

  北极星储能网获悉，10月18日，外交部发布第三届“一带一路”国际合作高峰论坛务实合作项目清单，其中涉及储能相关项目7个：塔什干（乌兹别克斯坦首都）200兆瓦光伏及500兆瓦储能项目融资据了解，今年5月，晶科能源为乌兹别克斯坦塔什干国立大学提供了中亚首个储能项目，此次配备了135kWh储能系统，搭配

  10月19日晚间，松发股份披露公告称，企业决定终止筹划重大资产重组。据了解，松发股份原拟通过支付现金的方式向宁波利维能储能系统有限公司购买其持有的安徽利维能动力电池有限公司不低于51%且不高于76.92%股权。对于终止重组原因，松发股份表示，鉴于本次股权收购事项自筹划以来市场环境己较筹划之初

  10月19日宁德时代公布2023年第三季度报告，报告期营业收入1054.31亿元，同比增长8.28%；归属于上市公司股东的净利润104.28亿元，同比增长10.66%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润94.28亿元，同比增长4.91%；基本每股盈利2.3757元。

  近日，四川天劲新能源科技公司一期年产20亿瓦时锂离子动力电池及pack（派克）项目正式投产。据了解，四川天劲新能源科技公司主要生产锂离子动力电池产品，公司落户射洪将致力于打造一个集办公、研发、生产及销售于一体的智能、数字化动力电池基地；具有国际先进设备和先进生产力。建设项目占地206亩，

  10月17日，北汽新能源与宁德时代联合召开神行超充电池合作启动会。北汽新能源公司总经理代康伟、北汽新能源公司副总经理高健、宁德时代首席科学家吴凯、宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕等出席。启动会期间，双方宣布北汽新能源旗下高端智能电动汽车品牌极狐，将配套搭载神行超充电池，开启新能源汽车

  据徐工集团消息，10月17日，徐工集团首台动力电池在徐工新能源动力科技有限公司下线发布。此次下线动力电池由徐工集团联合比亚迪打造。该电池采用比亚迪刀片电芯，具有低膨胀率、低热扩散速率、高空间利用率等优势，尤其是在安全稳定方面处于行业领先水平。

  据中国证监会官网显示，欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”），已于10月15日同中信证券签署上市辅导协议，真正开始启动IPO进程。据悉，欣旺达动力成立于2014年，是欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的控股子公司，今年7月，欣旺达发布了重要的公告称，拟将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。此前

  10月11日，全球资讯机构SNEresearch公布了全球动力电池装车的最新数据。2023年8月，全球动力电池装机量约为66.5GWh，环比上涨14.8%，同比增长48.3%。单月装车量方面，宁德时代继续保持第一，8月装车量达25.4GWh，比亚迪位居第二，装车量10GWh。LG新能源第三，装车量9.5GWh，松下第四装车量4.1GWh，中创

  1216万！奥特维智能预中标年产2GWh储能电池模组PACK生产装配线日，许昌浙物云能智能装备有限公司新建储能电池模组PACK生产装配线建设项目中标候选人公示。公告显示，无锡奥特维智能装备有限公司预中标该项目，报价1216万元。招标公告显示，采购范围为年产量2GWh的储能电池模组PACK生产装配线一条。本次招标上限价格为1500万元。本次招标不接受联合体投标，投

  北极星电池网获悉，10月10日南京市公共资源交易中心发布南汽电池PACK产能项目工程总承包招标公告。详情如下：（江北新区）南汽电池PACK产能项目工程总承包招标公告编号:AJB230078-01ZG1.招标条件本招标项目南汽电池PACK产能项目已由南京江北新区管理委员会行政审批局以南汽电池PACK产能项目江苏省投资

  北极星电池网获悉，近日浙江东阳储能电池模组PACK和系统集成项目工程总承包招标公告发布。公告显示，本工程为储能电池模组PACK和系统集成项目，总用地面积31429平方米，总建筑面积约39000平方米，其中钢结构生产厂房28284平方米，研发厂房3366.49平方米，多层混凝土结构宿舍楼3603.95平方米，配套附属

  1500万！年产2GWh储能电池模组PACK生产装配线日，物产中大集团官网发布许昌浙物云能智能装备有限公司储能电池模组PACK生产装配线建设项目招标公告。公告显示，采购范围为年产量2GWh的储能电池模组PACK生产装配线一条。本次招标上限价格为1500万元。本次招标不接受联合体投标，投标人拥有3个不一样的客户的年产能规模2GWh及以上的储能电池模组PACK

  国机汽车：子公司与上汽集团签署自主品牌郑州电池PACK工厂项目EPC总承包合同

  9月20日国机汽车公布，全资子公司中国汽车工业工程有限公司于2023年9月20日与上海汽车集团股份有限公司签署《自主品牌郑州电池PACK工厂项目EPC总承包合同》，合同价款18,195.29万元。建设年产24万台的新能源汽车电池包，建筑面积约4.1万平方米，包括但不限于方案设计、施工、设备及材料采购、安装调试

  安徽蚌埠：重点发展锂电池正负极材料、隔膜材料、电解液、电池PACK等产品

  北极星储能网获悉，7月31日，安徽省蚌埠市发展和改革委员会针对民建提出的关于加快布局新能源电池产业助力我市实现碳达峰碳中和的提案做出答复。其中提到，围绕动力电池和储能电池形成包含全部中游产业和下游应用端的高端储能产业链，重点发展锂电池正负极材料、隔膜材料、电解液、电池PACK等产品，关

  中国电气装备储能集采！18万个IGBT、4.3GWh电池pack、1.3GWh电池舱！

  北极星储能网获悉，7月28日，中国电气装备集团发布储能电池、及储能IGBT集中采购公告，其中储能电池pack需求共4.3GWh，包括许继集团3.5GWh、平高集团0.8GWh；电池舱需求合计1.3GWh，中国西电0.1GWh、平高0.2GWh、山东电工1GWh。储能IGBT方面需求来自许继电力电子，共设置7个标包，分别采购来自英飞凌、

  北极星储能网获悉，7月21日，平高集团储能科技2023年第九批储能项目-电池PACK及集成公开竞争性谈判采购。项目采购电池PACK及集成，招标要求投标人提供企业2020年-2022年的财务报表或经第三方审计的财务报告，并提供2020年以来2份与所应答标包类似产品供货业绩。详情如下：平高集团储能科技2023年第九批

  国内最大固态电池生产基地！赣锋新型锂电池PACK生产线日，位于龙盛新城的赣锋新型锂电池科技产业园项目一期工程的90%楼体已经封顶，PACK（电池包装）生产线将于本月投产。该项目固定投资超过50亿元，将建成国内最大的固态电池生产基地。项目于去年7月30日正式开工建设，包括固态电池技术研究院、固态电池生产基地及电池PACK系统3个子项目。目前，PACK

  北极星储能网获悉，5月8日，河南省第八期“三个一批”项目建设活动举行。当天上午，在新华区高新技术园区，新华区举行了河南省第八期“三个一批”活动暨河南玺铭电池PACK储能项目开工仪式。此次开工的河南玺铭电池PACK储能项目总投资4亿元，该项目的落地建设填补了新华区新能源储能领域的空白，也将进

  5月8日，河南第八期“三个一批”项目建设活动举行。当天上午，在平顶山市新华区高新技术园区，新华区举行了河南省第八期“三个一批”活动暨河南玺铭电池PACK储能项目开工仪式。此次开工的河南玺铭电池PACK储能项目总投资5亿元，该项目的落地建设填补了新华区新能源储能领域的空白，也将加强完善新华

  北极星储能网获悉，8月21日，永泰能源发布公告，2023年上半年，永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，积极推动各储能项目开工建设，目标是力争2025年储能产业形成规模，2027～2030年实现全钒液流电池市场占有率30%，形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出

  北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术能将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术，每年可节省数亿欧元的电池生产所带来的成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况去看，阴极和阳极材料通过化

  2022年中国废旧锂电池回收41.5万吨 市场规模同比增长182.8%达154.4亿元

  EVTank预计随工艺的一直在改进，回收率的不断的提高，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的持续不断的增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号EVTankID：EVTank）近日，研究机构EVTank联

  动力电池发展行动方案白皮书发布！到2025年成本低于0.55元/Wh！

  北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高水平质量的发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，最重要的包含提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅度的提高产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于100

  彭博新能源财经公司日前在发布的一份调查报告中指出，锂离子电池价格在2022年上涨了7%，这是该公司自2010年开始做此类调查以来电池价格的首次上涨。研究之后发现，用于电动汽车和储能系统的电池平均价格在全世界内实际上涨到151美元/kWh，而电池价格近年来每年下跌将近10%。行业媒体广泛报道的挑战来自

  随着氢能在交通领域的应用日渐广泛，近日，上海首批80辆氢能源网约车投入运营。氢能网约车驾驶员讲到：“这部车日常开销要高于纯电车型，但相比燃油车型要低很多，以前开商务车的时候每公里需要1元-1.2元，现在氢能源车在5、6毛左右每公里。司机师傅坦言加氢站的数量仍然较少，也限制了他的出行半径。

  高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称，电池制造是一项复杂的业务，需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链，尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今，一直增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿

  北极星储能网获悉，日前，在伯恩斯坦战略决策会议上，福特CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降，可能会低到25000美元（约16.73万人民币），而随价格逐渐下探，行业内的价格战将不可避免。以MustangMach-E为例，目前其起售价约为45000美元（约30.11万元人民币），在这之中仅电池组的

  据外媒报道，从2025年开始，宝马汽车新电动汽车平台将改用下一代低成本电池。知情的人偷偷表示，宝马将效仿特斯拉，在其“NeueKlasse”平台中采用圆柱形电池，而不是方形电池。据悉，此次转变或将电池成本降低30%。知情的人说，宝马现有的合作伙伴将生产此类圆柱形电池。该公司目前从宁德时代、亿纬锂能