众所周知，动力电池从生产到应用于新能源汽车，有个核心的环节——PACK成组。无论哪种类型的动力电池单体，都一定要经过PACK成组、检验合格之后，最终才能使用于新能源汽车上。

  然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模组和生产的基本工艺。

  这不仅导致动力电池面临众多规格体系不兼容的尴尬，迥异的电池规格及生产工艺也制约着企业的生产效率，无法有效地提升产品质量和产能。同时，也对电池生产所需的自动化产线设计提出了更高、更多的要求。

  现阶段国内动力电池PACK水平差距悬殊，行业内真正能够很好的满足下游整车厂商需求的优质PACK厂商寥寥无几，这就导致一些技术能力强、设计的具体方案优秀、行业经验比较丰富的自动化集成商深受锂电生产企业的青睐。

  所以应众多企业的要求，为越来越好的提高动力锂离子电池系统高质量生产、设计和应用人员的技术水平，加强他们在生产的全部过程中突发问题的解决能力，了解最新技术的发展的新趋势，由中国电池联盟、中国绿色供应链联盟电池专委会、中国电子节能技术协会电池专业委员会联合业内专业方面技术权威人士于10月26-28日召开线上锂电池系统生产、设计和应用技术交流会暨动力电池PACK工艺培训。

  在做PACK的初衷上，电芯企业和整车企业相比于专业PACK企业的不同之处在于，电芯企业和整车企业是想通过掌握BMS和PACK技术，利用规模化减少相关成本。同时也能够尽可能的防止过度的依赖专业的PACK企业。

  PACK的技术难点在于结构、热管理、防护等级等问题上，大的方向分两个方面：一是BMS技术，大多数表现在我们应该根据车厂客户特定车型的具体需求来做BMS研发；二是PACK的结构设计，整车厂对PACK的体积、重量、热管理和密封性要求都比较高。

  当前，方形电池是行业主流产品，但圆柱、软包电池各具相对优势，尚不能完全确定最终的市场发展趋势。因新能源乘用车对单位体积内的包含的能量、安全性要求更高，随着其销售量上升，单位体积内的包含的能量更高、安全性能更好的软包电池需求量会逐年上升。圆柱电芯企业向专用车及两轮车市场渗透。动力电池电芯和模组规格、尺寸标准化是未来的发展的新趋势，将促进全自动智能锂电模组PACK线的发展。

  随着动力电池发展逐步迈入成熟期，电池PACK系统模块设计与生产水平快速提升，全自动化生产线、新材料导入和应用等成PACK企业重点攻关方向。