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更快退化和失效。有鉴于此，美国斯坦福大学在一项最新研讨中指出，假如每个电池都得到独自的充电处理，那么整个电池的寿数就会大大延伸。
研讨人员指出，有许多原因会导致电池组中的单个电池或许退化得比其他电池更快。也许是制作或资料方面存在必定的差异，又也许是有些电池比其他电池暴露在更多的热源中，或许坐落更难冷却的方位。但不管怎样，单个电池的平均寿数一般都比电池组长。
该研讨论文的作者、斯坦福大学Doerr可持续发展学院能源科学工程助理教授Simona Onori表明：“假如不妥善处理，电池单元之间的异质性会危害电池组的寿数、健康和安全，并诱发电池组的前期毛病。”
众所周知，快速充放电对电池单元来说是一种压力，尽管它们的规划是为了接受这种压力，但在这些时间，较弱的电池往往受损和退化得最快。因而，斯坦福大学的研讨小组想知道，以相同的速度给一切电池单元充电的规范技能是否会加快电池的损坏。
为此，研讨人员规划了一个计算机模型，并进行了许多的模仿。他们比较了规范的以及设定不同速率的充电办法，以验证他们的主意。这儿的理论是，只要“最健壮”的电池才干接受最高的压力；渐渐的开端提早退化的电池应被更温文地对待，希望能延伸它们的寿数。
该团队发现，经过独自设置每个电池的充电速率，他们能够最大极限地削减温度上升和电池退化，从而使这些电池组比规范充电的电池至少多出20%的寿数。这项研讨成果已于近期宣布在了《IEEE操控办理体系技能汇刊》上。
研讨人员说，他们的充电模型能够很简单地面向现有的电动汽车规划推出，或用于辅导下一代电池办理体系的开发。
他们还主张，相同的模型能应用于放电周期，对较弱的电池要求较少，对较强的电池要求较多，以进一步提高电池组的寿数。
“锂离子电池已经在许多方面改变了国际，”Onori说，“重要的是，咱们要尽或许多地从这项革新性技能及其后续技能中得到优点。”
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