鉴于Model S参数图片） Plaid的首要规划方针是无以伦比的加快性，所以把整车的质量下降，把12V电量下降是契合逻辑的，关于高阶无人驾驶的鲁棒性的需求方针存在误差了。

  【文/朱玉龙】跟着依据电池技能在我国的迭代，再过个5年，估量国内的圈子会主导不少全球最顶尖车型的零部件规划。

  简略收拾下这款电池的状况，这是一款99Wh的锂电池，标准装备和之前A123 LFP的计划有挺大的差异。咱们预算一下标称电压15.5V，折算下来1P4S的话，选用的是三元电芯（依据电池倍率来看，复用之前HEV电芯运用NCM111的或许性比较大）。这款电池从全体的能量和容量来看，特别小。

  1、这么小的电池，会不或许会呈现欠好操控的状况？这儿只要NCM 6.9Ah比照LFP 的20Ah，假如DCDC不是作业的时刻特别长的线V母线上的电流需求。

  我个人的了解，特斯拉或许在运用这么小电池的时分，对全体的高压电池下电战略进行了进一步的更新，这个DCDC在适当长的时刻里是作业的。至少会有一个12V电池检测机制来弯曲12V电池的电量不会进入亏本状况。

  2、第二个猜想，便是或许选用了内嵌的高压对低压的自发动机制。假如选用这个12V电池，就一定要防备这个电池进入亏电，也便是全体没有逻辑12V的状况，也便是需求一个小功率的电源让DCDC有才能在12V电池处在任何状况下进行发动

  3、第三个猜想便是依据L2+的履行设备的电源供应，假如Model S往FSD来做，那么EPS和刹车体系这些首要的履行部件，和硬件核算渠道的电源怎么弯曲牢靠。假定DCDC呈现异常，100Wh 6.9Ah 在较大的电流需求下能坚持的时刻是很短的。

  当然，鉴于Model S Plaid的首要规划方针是无以伦比的加快性，所以把整车的质量下降，把12V电量下降是契合逻辑的，关于高阶无人驾驶的鲁棒性的需求方针存在误差了。

  小结：我其实仍是有许多不了解的当地，不过信任特斯拉+东方的奥秘力气会有进一步快速的迭代。

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