能够预见的是，这个体系比之前的大型车的锂电化会推广的更快，一块48V锂电仍是配12V AGM电池，而这种计划直接加一个12V的锂电。

  节前和一位朋友一同研讨和整理了一下12V锂电代替铅酸的施行途径，首要把BMW、Daimler、Porsche、Audi这些豪华车的施行途径，还有Hyundai、KIA和Volvo这样做HEV的顺带着也做锂电的途径梳理了一下，可是还有一个方面其实是48V体系的代替品，12V锂电做中混的这块给漏掉了。在2020年早一点的时分FCA发布的Fiat 500和Panda这样的A00等级小车上仍是能够做一下的。

  锂电化，在传统燃油车、48V/HEV和纯电动轿车上都有，首要的受制要素是本钱，这个测验进程其实最早在2012年A123给Daimler做的产品就有了。

  在传统车范畴，首要落地的是BMW、奥迪和奔驰几家豪华车企；首要过往的车型包含宝马 M3/M4 奔驰 AMG、GLC、S-Class SLS AMG Coupe SLS S63 AMG S65 AMG Coupe 保时捷 跑车可配。而今后跟着BMW把LG Chem归入供货商体系，首要的用场是在代替铅酸电池方面。

  从2021年开端，马自达也开端跟从在混动范畴，现代起亚两家渐渐的开端着手进行代替了纯电动范畴，短期内没有，可是未来来看和混动是相似的，这儿的规划的具体计划之前也提到过，是完美的把12V锂电+DC/DC+高压的HEV蓄电池完美的整合在一同。

  整个替换的缘由首要是为了收回方面的环保，欧洲的环保法规，2019年，欧盟委员预备的环保提案，首要是针对未来产品不运用四种电池铅化合物（一氧化铅，四氧化铅，五氧化二铅五氧化二硫酸和四氧化三铅硫酸盐）。

  现在保持铅酸的运用会带有很严厉的收回条款，施行途径是考虑强收回的处理方法

  从整个欧洲轿车协会和其他安排代表以为现在可代替的技能本钱很高，所以藏着铅酸首要是全体的替换本钱仍是高了。

  FCA在宣告全新的FIAT 500e这款车的时分（这个42kWh的电池和全新的安置计划，需要等具体发布信息今后，咱们细心来谈一谈），也宣告了两款12V的中混车，FIAT 500和FIAT Panda将装备1.0升，69马力的三缸发起机，并配有51kW电动机和12伏11Ah锂离子电池。

  这套低本钱的BSG体系配上1.0L的发起机，能够使得这个A00的小车CO2排放量最多可削减30％。电机直接安装在发起机上，整个动力总成与曾经的车型比较，离地上低1.7英寸，如下图所示：

  这个锂电池也比较有意思，是一款11Ah的4S1P的电池，标称电压是13.5V，分量为4kg。实际上在欧洲，本年48V的推进作用是很明显的，在Daimler、BMW和Audi上面为下降碳排，ICE体系上的优化很重要。

  可是相似A00和A0等级，要么是直接做BEV依据现有的方针（本年欧洲这个状况也很难），要么便是用这种相对低本钱的计划，用4颗电芯0.15度电搞定排放问题。能预见的是，这个体系比之前的大型车的锂电化会推广的更快，一块48V锂电仍是配12V AGM电池，而这种计划直接加一个12V的锂电。

  【小结】现在在12V和48V锂电方面，GS Yuasa、LEJ、CATL、LG Chem、三星SDI和之前的万向A123仍是做了不少的尽力，从2020年开端仍是有很大的改变在的。

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