曾毓群针对宁德时代在乘用车、商用领域及储能、电池后市场等四大领域的新产品及新技术进展做了详细介绍。

  “从2021年开始，全球锂电池市场需求将有明显提升，但目前来看，全产业链的产能供给相对较慢，有效供给不足。”

  宁德时代董事长曾毓群在近期的2021年中国电动汽车百人会论坛上作出如上判断。他介绍，2020年全球动力电池装机量137GWh，同比增长17%。其中宁德时代装机34GWh，连续四年位列世界第一。

  2021年开始，全球锂电池市场需求将有明显提升，未来5年，锂电产业市场将迎来井喷期，快速进入到TWh时代。

  曾毓群认为，接下来，高效率、高品质的交付将是企业最重要的核心竞争力。同时多元化和平台化也将成为各场景提供最优技术解决方案的有效路径。

  此次演讲中，曾毓群针对宁德时代在乘用车、商用领域及储能、电池后市场等四大领域的新产品及新技术进展做了详细介绍，具体如下：

  一是，四款产品目前实现乘用车产品全覆盖。其一是正在开发的BEV电池包，实现超1000km续航、10分钟快充、16年200万公里的常规使用的寿命，基本解决消费者续航焦虑、充电焦虑和寿命焦虑。

  其二是已经开发的12V锂电池辅助电源，较传统铅酸电池重量减少80%、体积减少60%，且终身免维护；其三是其开发的48V和HEV用电池包，可实现60C的高倍率放电；其四是开发的PHEV电池包，能轻松实现10C以上倍率的制动能量回收。

  此外，曾毓群特别指出，产品平台化发展并不会抹杀产品差异化，平台化的设计也能够给大家提供不同特性的产品矩阵，满足企业个性化和差异化需求。

  以宁德时代CTP平台产品为例，按照每个客户和市场差异化续航可配置不同电量，差异化质保需求配置不同寿命电池，高强度应用提供电池快换，低强度提供V2G，极寒地区配置低温速热等等。

  二是，商用领域主打长寿命电池及标准化电池包。通过标准化平台有效提升了通用性，并积极探索车电分离、电池或整车租赁的新型商业模式。

  此外，针对家用和外卖骑手对两轮车的不一样的需求，宁德时代设计的电池可快充，也可快换，且电池使用寿命足够长，一块电池可以服务车辆全生命周期，节省了更换电池的成本。

  三是，储能电池突破循环寿命瓶颈。宁德时代突破了循环寿命瓶颈，推出的12000次超长循环寿命电池可以服役25年，在全球率先通过UL安全测试，实现系统不蔓延、不起火，并采用1500V和液冷技术，单位体积内的包含的能量和能量效率都大大提升。

  高工锂电获悉，宁德时代长寿命电池实现路径主要涉及低锂耗阳极、钝化阴极、仿生自修复电解液、极片微结构设计、膨胀力自适应管理、寿命补偿等等创新技术。

  四是，在电池后市场产品布局上，曾毓群的判断是功能集成与叠加是未来方向。宁德时代开发的光储充检一体化，不用电力增容就能轻松实现大功率充电，高度集成节约土地，充电站采用光伏屋顶，实现新能源汽车用的电池充电。

  与此同时，充电过程本身就是对电池的深度体检，可提出维保建议和残值评估报告，因此该储能系统还可以参与电力调峰调频等辅助服务，增加盈利模式。

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  281% /

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  高工产业研究院（GGII）通过发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，

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