众所周知，中国的GDP已经位居世界第二。但是，中国的人口基数比较大。虽然老百姓的经济收入直线上升，但贫富差距依然存在。如果以5000元为临界点，月薪5000元以上的只能买得起车。据中国互联网络信息中心发布的数据，我国网民规模为9.4亿。其中，月收入在5000元以上的占29.3%，即2.75亿人，月收入在5000元以下的占70.7%，即6.64亿人。这些人无力购买和养车。

  所以中国电动汽车的市场其实比汽车还要大。我们大家可以看到，电动汽车的年销量超过3000万辆，而汽车的年销量只有2000万辆左右。差距还是蛮大的。在电动汽车拥有足够大的消费市场后，国内的电动汽车品牌数量逐渐增多。不仅品牌慢慢的变多，电动车的种类也在不断丰富。电动汽车仅包括铅酸电池、锂电池、石墨烯电池、镍氢电池和钠硫电池。

  虽然现在电池种类非常之多，但由于两轮电动车的受众大多是低收入群体，考虑到市场行情报价，两轮电动车的生产不会采用高技术上的含金量、高工艺的材料成本，但电池是电动汽车的核心，占成本的三分之一。所以，在选择电池的时候，大多数亲民车都会考虑成本，选择价格相对低廉的电池。

  比如很多人对石墨烯电池不是很了解。石墨烯比黄金贵。用这样一种材料制成的电池常常会出现在超高端电动汽车中，而其他电池要么太贵要么不安全。铅酸电池从1859年开始研发制造，至今已有100多年的历史，而锂电池则从1970年开始制造，已有半个世纪的历史。两者技术都很成熟，价格也比较亲民，所以

  一旦有两个选择，就有了比较。铅酸电池好还是锂电池好，一直是人们讨论的话题。理论上“蓝胜于蓝”，锂电池的发明和应用其实就是为了替代铅酸电池的不足。那么，锂电池相对于铅酸电池有哪些优势呢？

  01 锂电池更轻。过去，电动汽车并不是越轻越好。但是随着新国标的实施，要求电瓶车必须在55kg以内，轻便的优势就反映出来了。轻量化的锂电池能减轻重量，让电动车的别的部分不会减重太多，给电动车更多的设计空间。通常，锂电池的体积是铅酸电池的三分之二，重量是铅酸电池的三倍。

  02 锂电池常规使用的寿命长。最重要的就是续航，不管是手机电池还是电动车电池。理论上，铅酸电池可以充放电350次左右。如果每两天充电一次，能够正常的使用2年，锂电池可以充放电1000次左右。如果能两天充电一次，续航5年，锂电池的常规使用的寿命比铅酸电池长很多。

  03 锂电池续航时间长。锂电池大范围的应用于电动汽车。如果两轮电动车配备锂电池，一般来说这类车的续航时间都比较长。即使锂电池和铅酸电池的容量相同，比如一块60V20AH的电池，铅酸电池可以跑70公里，而锂电池可以跑80公里。

  从上面我了解到，锂电池其实比它们的“前身”铅酸电池要好。但是如果你去买车，师傅会建议你选择铅酸电池的电动车。网上查询的话，业内的建议是尽量购买铅酸电池。为什么？

  一个原因是：铅酸电池更实惠，地球上锂资源稀缺。近年来，国家大力研发电动汽车，导致锂资源价格不断上涨。多个方面数据显示，碳酸锂现货均价约为8.9万元/吨，较年初上涨约67%，氢氧化锂现货均价约为8.95万元/吨，涨幅约为比年初减少80%。价格上涨几乎是正常的。

  最重要的是，中国没有大型锂矿，80%以上的锂资源依赖进口。面对多方面的因素，锂电池的价格也在上涨，是铅酸电池的三倍，而且还在增长。这样锂电池的性价比就变低了，建议选择铅酸电池。

  :普通续航电动车不需要锂电池的原因有两个。锂电池虽然有很多优点，就像续航等优点一样，需要配备更强劲的电机才能凸显其优势。电池越大，它就越贵。这种车辆不符合市场需求，也不符合普通人的实际用车需求。因此，除了一些长途旅行或外卖车辆外，使用铅酸电池的普通电动车是完全够用的。

  理由三：铅酸电池比锂电池更安全，这应该是普通车主最关心的一点。毕竟“安全无小事”。锂电池虽然已经使用了很多年，但是安全性不如使用了100多年的铅酸电池。事实也证明，大量爆燃电池来自于锂电池。

  结语： 其实每款电池都有不同的特性。锂电池和铅酸电池能否成为电动汽车的主流，与它们的特性有很大关系。一般来说，锂电池更适合高端机型和高续航机型，铅酸电池更适合移动机型。和汽车一样，机动车是最畅销的，而像BBA这样的豪华车型始终是小众产品。因此，我们最终选择铅酸电池或锂电池。

  那么，铅酸电池和锂电池，你更喜欢哪一种呢？为什么？欢迎各位评论交流，关注电动车专家，每天分享电动车资讯和观点。