前两天有一个车主朋友的吐槽引起热议。 “今年5月在自家小区旁刚换了一组48/12的新电池，由于原来的旧电池已经用了3年多，实在骑不远了，就想着换组新电池应该就能恢复往日的骑行里程，但是没想到，5月份刚换的新电池到这个11月份，才几个月的时间，电动车续航能力缩水严重，连一开始的一半都跑不到。”

  后来该车主去到维修店要求师傅检查到底怎么回事？如果质量有问题坚决要退货。经过维修师傅检测后发现，新电池本身的质量并不有一定的问题，是厂家的正品新货，但是为什么新换电池用没多久就出现跑不远的情况呢？既然电池质量没问题，又是哪里出了问题？

  随后维修师傅检测了一下这位车主的电动车，并且询问了该车主平时的骑行与充电习惯，发现了问题的根源所在。

  由于该车主平时有做小生意，经常会使用电动车载货出门，并且这辆电动车使用年数的限制有五年之久，电机已经处于老化退磁的状态，需要更大的动力才能驱动，因此加剧了电池的负荷，也就导致电池续航能力大幅缩水，不耐用，与此同时，眼下天气愈发寒冷也与电动车续航变短有着直接的关联。

  后经维修师傅一番分析后，该车主也明白了问题的所在，总结来说就是三大行为，导致电动车电池越来越不耐用，避免一下，电动车多用一年！

  大家都知道，电动车是作为代步出行的交通工具，只能在规定范围下搭载未成年儿童或者一位成年人，尤其不适合载重超负荷前行，会加大电池的损耗，当遇到上坡、过坎等路况，大力扭转电门，会发现仪表盘的电量瞬间下降，这时候电池就处于超负荷的状态，长此以往就容易缩短电池使用寿命。

  很多车主针对何时给电动车充电始终没搞懂，有人用完就充，有人每天都充，这两种充电方式都是错误的，给电动车充电在30%左右最为合适。

  因为目前市场上大部分的电动车都使用铅酸蓄电池，而铅酸电池最适合的环境和温度就是在25°左右，冬天电池里面性能直线下降，无论是充电还是放电都需要比夏天更注意，其中冬天骑电动车要充电绝对不能放在露天充电，天气温度极低都会影响性能。

  总结来说，当电动车出现跑不远的情况一旦排除电池本身质量上的问题外，就需要对车主自身的骑行习惯与充电习惯进行反思，是不是真的存在问题，只有养成良好的充电、骑行习惯，电动车才能跑更远。

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