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  日前，蔚来三元铁锂规范续航电池包（电池包容量75kWh）正式对外发布，搭载该电池包的车型将于9月23日14时起上线并承受预订，新车估计会在本年11月向用户交给。新购车用户都能够挑选三元铁锂规范续航电池包（75kWh）或三元锂长续航电池包（100kWh），搭载三元铁锂规范续航电池包车型的价格、BaaS价格将与原三元锂70kWh电池包车型相同。

  此次蔚来推出的三元铁锂规范续航电池包，是将三元锂电芯与磷酸铁锂电芯选用混合排布的方法组成全新的电池包，这一规划兼具了三元锂电池低温体现优秀、峰值放电功率大以及磷酸铁锂电池价格实惠公正的多种长处，并处理了磷酸铁锂SOC预算困难等问题，做到了“加量不加价”。

  三元铁锂规范续航电池包运用了蔚来新一代CTP技能（Cell to Pack，不设置模组，由电芯直接组成电池包），可完成制作安装简化10%、体积运用率提高5%，单位体积内的包括的能量达142Wh/kg。续航方面，晋级三元铁锂规范续航电池包（75kWh）后，2018款、2020款蔚来ES8参数图片）的NEDC续航将添加至385km和450km，蔚来ES6运动版、功能版的NEDC续航则将到达455km和465km，蔚来EC6运动版和功能版将具有465km、475km的NEDC续航路程。

  针对冬天续航下降问题，蔚来在三元铁锂规范续航电池包内规划了完好的热办理软硬件系统，通过低导热资料的运用、辐射式自动热补偿、耦合电池产热智能热办理等技能，充沛的运用了三元锂电芯的低温功能优势，使该电池包比较磷酸铁锂电池包低温续航丢失下降25%。

  在电池电量的预算上，蔚来运用三元锂和磷酸铁锂在不同区间SOC预算精度的不同，开发了双系统SOC算法。在高低段运用磷酸铁锂的优势，校准三元锂的SOC，在磷酸铁锂电池进入渠道段后则运用三元锂电池作为标尺实时校准磷酸铁锂的剩下电量，将传统铁锂SOC计算误差从10%下降到3%，到达三元锂电池相同的量级。