电池作为电动轿车的动力源，起着无足轻重的效果，从本质上来讲，它是一种可以将贮存的化学能转化为电能的设备。在现在的商场中，被遍及的运用，比如比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整车都选用了该技能形状。

  除了现有开展状况，锂电池技能在近十年来处于稳步开展中，但未来是否会被推翻，也未尝可知！

  国内新能源轿车的开展已超十年，前几年，在国家新能源产业方针的推进下，全国各地掀起了一股制造锂电池的狂潮。锂电池电芯与pack拼装企业一度得到400多家（包含新能源轿车用的锂电池）其间进入电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。可是，中心资料如正极资料的隔阂、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严峻依靠进口，导致制造的锂电池本钱价格居高不下，相同容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致商场推广困难。

  而近年来，国内锂电池资料技能不断打破，大部分中心资料基本上完成了国产化率。现在，锂电池包含充电器在内的48v11Ah（选用18650圆柱形钢壳，每颗电芯为2200mA，65颗电芯串并联）成组，价格不到500元，与铅酸电池比较，具有性价比优势。这样的价格已经是锂电池刚推向商场的1/3左右。由此可见，锂电池逐步代替铅酸电池不是一句废话。

  关于未来的开展，锂电池技能任旧存在应战，虽热在降低了本钱、提高了热储能，但从持久趋势来看，终将不敌太阳能技能的冲击。现在，许多国家都开端拟定中长期的太阳能开发方案，如美国的国家光伏方案、日本的阳光方案以及我国的西部省区无电乡通电方案，太阳能运用技能会从单晶硅和高档器材、薄膜光伏技能、PVMaT、光伏组件以及体系功能和工程、光伏运用和商场开发等多个范畴逐步深化。

  关于现在的太阳能电池技能而言，分为单晶硅太阳能电池、多晶硅薄膜太阳能电池和非晶硅薄膜太阳能电池三种，当时单晶硅太阳能技最为老练，可是因为单晶硅本钱价格高，会逐步被多晶硅薄膜太阳能电池替代，不过最有出路的还对错晶硅薄膜太阳能电池；其二，纳米晶太阳能电池正逐步走入人们的视界，它以极低的制造本钱和简略的工艺，却能收成安稳的功能，其制造本钱仅为硅太阳电池的1/5～1/10.寿数能到达20年以上，这也是锂电池备受应战的要素之一。

  总结：电池是电动车的中心部件，直接决议了对电动车来说最为要害的续航才能。当时电动轿车用蓄电池研讨仍会集在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，日本和美国在电动轿车用蓄电池及其办理体系专利申请数量居全球前两位。跟着新能源逐步升温，对电池职业的投入也渐渐变得大，未来几年，电池技能将迎来快速的开展。

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