智车派得悉，最近，比亚乔、本田轿车、KTM和雅马哈一起建立了可替换电池集团。

　　依据此前音讯，该可替换电池集团首要面向欧洲商场，首要目标为电动两轮、小型电动车（联合国欧洲经济委员会UNECE法规中界说的L类两轮、三轮、四轮电动车）。该集团由两家日本公司（本田、雅马哈）、一家奥地利公司（KTM)和一家意大利公司（比亚乔）组成，该集团的建立是为了供给一个规范化的可替换电池体系，然后有助于处理电动摩托车续航和充电问题，推进交流式电池的规范化以及交流体系的共通化。对客户来说，该集团的建立使得电动摩托车在运用的过程中愈加便当，然后促进轻型电动车辆的更广泛运用。而对监管部门来说，该集团的建立有助于其对车辆所运用电池的生命周期进行可继续化办理。

　　其实早在2019年，日本四大摩托车厂雅马哈、本田、川崎重工和铃木就已经在日本组成电动摩托车换电联盟，藉由一致规范和充电方法，促进电动摩托车加快开展。

　　而在国内，尽管有着巨大的电动摩托车商场，不过因为各家电池规范都不彻底相同，不相同的品牌车型在电池运用上也几乎不通用。但在网点布局到后期保护与投入上，要真实的完结多网点的便当，单一或有限几个厂家基本是不可能完成的，只要国内电动摩托车厂商也像上述四家企业相同，一致相关电池规范，才干做到更便当很多购买的人。