导读：在新技能、新工艺引领下，动力电池工业链上的锂矿、正负极、电芯、电池组等分支展开迅猛。动力电池不再是孤立存在，而是触及上、中、下流很多企业，任何环节呈现问题，都将打乱工业展开节奏。要将动力电池置于全工业链的视角考虑讨论，完结其全工业链协同展开。

　　在新技能、新工艺引领下，动力电池工业链上的锂矿、正负极、电芯、电池组等分支展开迅猛。动力电池不再是孤立存在，而是触及上、中、下流很多企业，任何环节呈现问题，都将打乱工业展开节奏。要将动力电池置于全工业链的视角考虑讨论，完结其全工业链协同展开。

　　处于上游的电池原资料在技能、价格、产能等方面能够影响动力电池的产量;下流新动力轿车商场的扩张，则能有用影响动力电池资料的需求。业界专家表明，动力电池工业链中触及很多职业企业，任何环节呈现问题，都可能会打乱其全体展开节奏。

　　近年来，各路本钱经过不同方法切入动力电池工业。经过了2014年的昌盛和2015年的疯狂，很多的金融本钱、工业本钱经过并购等方法进入动力电池范畴，企业经过并购重组等本钱运作手法完结跨越式展开。

　　合理不少动力电池企业专心于本身中心产品、不断提高技能水平、扩展出产规划的时分，也有一批企业进入工业链的上下流，进行前瞻性布局和资源整合。

　　未来会有更多的整车企业与电池企业合资，乃至独资电池企业，力求把握最为中心的零部件。比如北汽与韩国SK集团树立电池出产企业，力帆股份建造锂电电芯出产线等，都是整车企业向工业链上游拓宽的代表。

　　在整车企业企图把握电池技能的一起，也有电池企业企图把握整车资质，直接进入新动力轿车终端商场。多氟多控股子公司河北红星轿车制作有限公司已在批量出产新动力轿车;万向也曾斥资收买美国电动轿车公司菲斯科等。

　　方针层面，对新动力轿车企业的准入门槛并不像传统轿车那样把控严厉，对社会本钱进入电动轿车整车范畴持敞开情绪，期望借此搞活新动力轿车商场，招引越来越多的企业进入整车制作环节。

　　电池企业也往上游和下流拓宽延伸，在电池原资料、BMS、电pack，乃至动力总成等范畴活跃打开布局。比亚迪进入上游的锂矿资源和电池原资料;国轩高科除pack事务，还出资树立正极资料工厂和隔阂工厂;CATL除了与北汽合资树立普莱德做pack，本身也有实力强壮的BMS和pack团队;力神、沃特马、万向等电池企业也都有pack团队。

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