近几年，我国的轿车锂电池工业从无到有，从小到大，开展很快，生产能力仅次于日本。在国家科技项目的要点支持下，我国动力锂电池要害技能、要害资料和产品研讨现已获得重大进展。高工产研锂电研讨所(GGII)调研数据显现，2019年我国动力电池出货量为71GWh，同比增加9.2%，比较2018年，增加速率有所放缓。减缓原因首要受新能源轿车商场产销量下降影响。2019年我国新能源轿车产值124.2万辆，同比下降2.2%。

　　从动力电池出货量及装机量的间隔来看，2017-2019年装机量占比出货量份额逐步安稳，且份额有呈减小趋势。比较2018年，2019年动力电池商场未出现较大规划增加首要受职业补助方针调整影响。2019年新补助方针关于动力电池高能量密度以及整车高续航路程要求继续进步，且相应的补助方针较之前产生较大调整，2019年1-6月在过渡期内，新能源轿车商场全体处于较高的振奋期，商场产销量同比增加较大，带动动力电池出货量继续快速增加，跟着过渡期完毕以及新方针实施，新能源轿车商场全体出现萎靡状况，商场产销动力缺少。

　　依据高工产研锂电研讨所(GGII)测算2019年动力锂电池商场规划为710亿元，同比下降11.8%，增速小于出货量增速，直接原因是动力锂电池价格同比下滑15%-20%。

　　锂电新能源工业远景宽广，但出路相对弯曲。不少企业和出资者在进入锂电池范畴的时分，并不了解现在职业的实际情况且缺少核心技能。我国新能源轿车工业处于出资开发期，存在产能结构性过剩、安全事故频发、补助依靠、技能道路争议、本钱与价格趋势不成份额等问题。

　　依据《节能与新能源轿车开展规划》，到2020年，我国新能源轿车的产值到达200万辆，累计产销量超越500万辆，而2019年国内新能源车产值为124.2万辆，累计销量120.6万辆，间隔2020年500万辆还有255.2万辆的空间。尽管国家补助逐年退坡，可是双积分方针接力成为国内新能源车开展的新动力。除了方针的驱动，契合顾客需求的抢手车型不断推出，也将驱动新能源车商场继续向好，估计2020年国内新能源车产值将到达193.6万辆。因为高端车型占比提高，单车带电量也将提高，兼并考虑每年旧电池替换、租借或许换电形式的需求量，估计到2020年，国内动力电池的需求量将到达104GWh。

　　以上数据来源于前瞻工业研讨院《我国动力锂电池职业商场需求预测与出资战略规划剖析陈述》，一起前瞻工业研讨院还供给工业大数据、工业规划、工业申报、工业园区规划、工业招商引资等解决方案。