美国动力部最近估量，电动轿车和混合动力轿车若想和燃气驱动轿车竞赛，那么电池的价格要下降50%-80%。要抵达这个数字，或许需求创造全新种类的电池，不过，经过改善驱动当时电动轿车的锂离子电池，然后来完成这一方针的或许性也很大。

　　这类办法有许多，包含锂-硫，锂-空气，锌-空气以及镁离子。可是，每个办法如同都有自己共同的问题。例如，锂-空气电池可以抵达10倍传统锂离子电池的能量(可抵达汽油的能量密度)，可是运用金属锂会十分风险，并且也不能对它们屡次重复充电。

　　即便新技能的许多问题可以在试验室里处理，可是要完成大规划的出产，牢靠的电动轿车供电或许还需求几十年的时刻。在处理这些应战的进程将为传统的锂离子电池技能供给很长的改善时刻。

　　此外，规划经济视点看，现在构成我国锂离子动力电池本钱高的首要原因是没有构成大规划出产，抵达必定规划后，规划经济性将得到表现。例如，上世纪90时代初手机刚进入我国市场时，价格曾一度超越2万元人民币，一块电池的价格需求1000多元。而跟着技能的前进，电池大规划出产后价格急剧下降，手机完成了大规划遍及，现在一般手机电池的出产本钱仅需10元左右。

　　因此，跟着技能前进推进锂电功能进步，加上大规划出产发生规划经济性，未来我国新动力轿车锂离子电池可以完本钱钱的经济性。

　　锂离子电池技能开展方向首要包含两方面，即技能改善及新一代锂电池的开发。技能改善阶段，首要是正极资料、负极资料、电解液、隔阂四大资料，然后进步电池的容量与安全性。首要计划在2015~2020年前后完成现在约2倍能量密度、即200~300Wh/kg的改善型锂离子充电电池，改善型锂离子充电电池计划将正负极换成更高容量的资料来完成，改善隔阂与电解液进步安全性。

　　到20-30时代锂电池技能进入一个新范畴，完成具有500Wh/kg能量密度的新一代电池。在电池的功能中最为重要的大容量化目标，被称为“后锂离子充电电池”的全固体电池和锂空气电池。

　　锂电池工业链看，包含上游的资源、中游的的要害资料、下流的电池拼装三大范畴。

　　相对全球丰厚的锂资源，锂电对碳酸锂的用量并不大，而全球能供给碳酸锂的厂家十分多，且国内多家公司介入锂资源的开发，碳酸锂呈现供给严峻缺少的概率较小。

　　锂电工业的开展要害还在于资料和配备技能。从整个资料和配备范畴来看，锂电池产品技能仍相对滞后，但测验新技能、走精品道路的企业在不断增多。此外，工信部拟推出锂电池职业准入规范，由此将加快锂电池职业的整合，动力电池职业的集中度将进步，有利于上游走精细化高端道路的设备和资料公司开展。

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