得益于电动轿车各项技能的老练与开展，加上环保、节省、补助、减税等优势，电动轿车越来越遭到顾客的重视。不过和智能机所面对的待机问题相同，电动轿车也遭到电池续航问题的困扰，为了战胜手机续航的问题，人们发明晰移动电源，那么在电动轿车行业里是否也有相同的产品？

　　众所周知，现在市面上除了特斯拉一家独秀之外，大部分纯电动轿车的续航路程只要百余公里，车主一旦行进出门总是忧虑电量耗完，“电量焦虑症”相同体现在纯电动车主身上，究竟电动轿车这么个大家伙一旦耗完电池趴窝在路上带来的费事可想而知。

　　为了处理这些为难的问题，市场上也呈现了一些给轿车充电的“充电宝”。其间一类是移动充电站，而移动充电站也大致分为两种，一种是装备了柴油发电机、锂离子蓄电池及快速充电器设备的的移动充电车；另一种是仅带着蓄电池给其他车辆进行应急充电救援车。

　　在这两种移动充电站中，移动充电车凭借着所带着的发电机可以完成电能的发生与储藏，因而可以一起给8—10辆电动轿车充电，而且供给慢充和快充两种方法。而应急充电救援车则由于只带着了蓄电池，因而更多是应用于紧迫情况下，例如电动轿车半路电池耗光，通过快充的形式充电15分钟后，便可让轿车以20-30公里的速度康复行进。

　　另一类的轿车“充电宝”不同于移动充电站，而是挑选拖车式的外挂充电体系，这种将充电桩随身带着的方法根本完成自己给自己充电，可谓自己着手锦衣玉食。

　　这种规划思路源于瑞士轿车制作公司Rinspeed，其推出的“Dock+Go”轿车技能让一般轿车增加了拖挂式车斗功用，俨然让一般轿车摇身一变成为“皮卡”。

　　与“Dock+Go”形式不同的是，EP Tender将后方悬挂的车斗变为发电机，其分量大致为200公斤，内部包括一个气缸作业容积到达600cc的发电机。当轿车电量低时，发电机便开端作业发生电能给车辆进行充电。

　　与手机移动电源相同，本文介绍的两种轿车“充电宝”都只能作为辅佐手法，不能从根本上处理纯电动轿车续航问题。笔者以为增强轿车自身续航才能和完善充电配套设备建造才是处理问题的要害。轿车“充电宝”作为新能源轿车开展前史中特定产品，其存在含义与手机移动电源无异，仅仅现在新能源轿车开展不完善的成果，期待着电动轿车技能的开展在未来战胜纯电动轿车的续航问题。