磷酸铁锂具有超长寿数、运用安全、大容量、绿色环保等特色，在动力电池及储能等范畴需求继续向好。现在，磷酸铁锂电池配套的储能体系已经成为商场的干流挑选，2022年前七个月，国内磷酸铁锂储能在电化学储能范畴占比已达90%以上。

　　我国磷酸铁锂电池工业链上游包含正极材料、负极材料、铜箔、电解液、锂电隔阂、锂电设备等；中游为电池电芯、电池办理体系、能量办理体系通过封装成为磷酸铁锂电池；下流使用于新动力轿车、储能电池、新动力发电端储能、5G基站储能、铅酸代替等范畴，后商场为动力电池收回。

　　我国磷酸铁锂电池上游磷酸铁锂正极材料企业主要为湖南裕能、德方纳米、龙蟠科技、湖北万润、融通高科等，负极材料企业主要为贝特瑞、璞秦来、杉杉股份、东莞凯金、中科星城、尚太科技、翔丰华等；中游企业主要为比亚迪、宁德年代、云天化、华友钴业、厦门钨业、中天科技、兴发集团、天能股份、亿纬锂能、厦钨新能、盛屯矿业、龙佰集团、天赐材料、横店东磁、天原股份等。

　　近年来，获益于我国电动轿车、储能商场的迅猛发展，磷酸铁锂正极材料的需求量也大幅提高。2021年磷酸铁锂正极材料出货量达47万吨，同比增加130%。2022年上半年磷酸铁锂正极材料出货量达41万吨，挨近2021年全年出货量。

　　负极材料是锂电池的重要组成部分，占锂电池本钱约6%-10%，跟着锂电池职业的迅速发展，负极材料商场规模也不断增加。近年来，我国锂电池负极材料商场规模坚持增加趋势，2021年我国锂电池负极材料商场规模达159.1亿元，同比增加13.48%，估计2022年将达178亿元。

　　在国内新动力轿车商场高速增加的情况下，作为动力电池的中心根底材料之一，电解液相关工业是新动力轿车工业中最具发展潜力的细分范畴。近年来，我国电解液出货量坚持增加趋势，2022年上半年我国电解液出货量为33万吨，同比增加63%。

　　与需求钴、镍等稀缺金属的三元锂电池比较，磷酸铁锂电池本钱更低，尤其在锂电正极、负极、电解液等原材料齐提价的当下，其规模化出产的本钱压力较小，因而广受国内车企欢迎。

　　跟着新动力轿车商场竞争日趋激烈，大部分车企产品也在降价，因而车企势必会收购本钱更低的磷酸铁锂电池。近年来，我国磷酸铁锂电池装车量大幅增加，2021年磷酸铁锂电池装车量达79.8GWh，同比增加227.05%，2022年上半年磷酸铁锂电池装车量达64.4GWh,占总装车量58.5%，同比增加189.7%。

　　2022年6月我国磷酸铁锂电池装车量企业中宁德年代最高，达7.75GWh。比亚迪和国轩高科别离以4.91GWh和1.14GWh排名第二第三。瑞浦动力、亿纬锂能、中创新航装车量别离为1.14GWh、0.41GWh、0.37GWh。

　　从装机量来看，我国磷酸铁锂电池职业集中度较高，商场被宁德年代、比亚迪、国轩高科等几个巨子分割。2022年上半年，宁德年代以29.61GWh的装机量居全国之首，占比达46%；其次为比亚迪，装机量为23.15GWh，占比达35.9%，两家企业商场份额算计占比达82%。国轩高科和中创新航别离以7.5%和2.6%排名第三第四。

　　从使用端看，现在磷酸铁锂电池在新动力商用车浸透率较高。在新动力乘用车范畴，国内浸透率约35%。现在我国是全球最大的新动力轿车商场，2021年我国新动力轿车销量为333.41万辆，同比增加167.65%，估计2022年将进一步增加至465.43万辆。

　　因为磷酸铁锂电池的高安全性、可靠性以及具有杰出的快速响应和大倍率充放电才能，一般要求5-10倍的充放电才能等优势，储能电池的首选为磷酸铁锂电池。近年来，我国储能电池出货量一向坚持增加趋势，2021年储能电池出货量48GWh，同比增加2.6倍，估计2022年将进一步增加至90GWh。

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