1月动力电池商场：三元宁德年代独大，磷酸铁锂群雄逐鹿，2022提价潮来袭！

　　动力电池价格本年普涨15％左右，有的企业涨幅甚至在10－30％之间。在动力电池提价潮中，哪些企业会遭受最大丢失？

　　动力电池现在是新能源轿车的本钱中心环节，跟着原材料价格上涨和补助进一步退坡，电池本钱下降曲线中，也会呈现阶段性重复。这些重复怎么影响整个新能源轿车商场，是咱们比较关心的工作。

　　2022年1月动力电池月度数据的发布，从总量来看，能够得到这么一些信息：

　　l 1月的产值超越29．7GWh，环比12月的31．6GWh下降6．2％，持续坚持高位运转。

　　l 1月的装机量处在高位——16．2GWh，环比下降38．3％，这个数据和2021年比较，同比增加了86．9％，显现全体需求仍然坚硬。

　　2021年高增加之后，2022年的需求和供应将产生怎样改变？在本文中，咱们先讨论一下2022年动力电池商场或许呈现的增量在哪里，再看看电池提价中，哪些企业或许受损，最终再看看关于首要动力电池供货商，咱们能够有怎样的等待？

　　1月动力电池产值整体有29．7GWh，三元电池产值10．8GWh，占总产值36．5％，同比上升57．9％，环比下降5．4％；磷酸铁锂电池产值18．8GWh，占总产值63．3％，同比上升261．8％，环比下降6．3％。

　　·跟着磷酸铁锂的拓展，在产值上现已进步到了63．3％，这个份额的稳步提高

　　现在最大的应战在于，碳酸锂价格快速上扬，带动铁锂本钱上升，铁锂和三元单位价格差异是缩小的。

　　从1月和上一年1月的环比数据来看，纯电动乘用车19．86GWh，相对滑润降到12．93GWh；插电混动乘用车动力动力电池的需求从1．82GWh，稍微下降至1．68GWh；而对应和补助联系密切的商用车，不管是专用车和大巴都有大起伏下降。

　　不同车型环比下降起伏和商场化程度是具有反比联系的，表征了插电混动对补助依赖度最低，商场化程度最高；纯电动乘用车商场次之。

　　从2021年的需求来看，插电混动的动力电池需求，在2022年会持续起飞，提价10％关于10kwh－20kwh的PHEV的本钱影响只要1000－2000块。

　　从整年来看，2021年纯电动乘用车使用了121．73GWh，占比78．7％，估计2022年这部分跟着纯电自身的增速下降，在整体占比会降低到70％左右，估计2022年会上升到175－185GWh（45－52％的涨幅）。

　　2021年纯电大巴、纯电商用车和插电混动乘用车各安闲10－12GWh的年需求量，而2022年这个数据会有进一步分解，估计插电混动依照均匀15kWh的电量预算，150万辆这个商场的需求量会上升到22．5GWh。