2021年日本世界氢动力电池展(FC EXPO 2021) 是全球最大的氢动力与燃料电池博览会,由日本励展集团主办，首要展现氢动力电池研制与制作的各种技能、组件、资料、相关设备和制品燃料电池等，参展商将有时机了解职业最新的产品和前沿资讯。展会将于2021年在日本东京世界展览中心举行，同期举行BATTERY JAPAN (日本世界二次电池展)、PV Expo(日本世界太阳能光电展)、Smart Grid(日本世界才智电网技能商展)、ECO House & ECO Building(日本世界绿修建暨绿建材展)，总称Japan Renewable Energy Week(日本世界再生动力周)。

　　日本世界氢动力及燃料电池展FC EXPO，充分为展商供给有价值的商业时机，展会的品牌影响力招引来自全球各种工业、动力相关专业的燃料电池及其系统的制作商、氢动力和燃料电池的用户,运用这次绝佳的时机来拓宽您的工作！在2020年的展会上，来自28个国家和地区的235家参展商参展，观赏者合计约8万人次。2021年估计参展商将到达360家，观赏者将到达80000人次。

　　日本励展集团成立于1986年，一向致力于招引来自世界各地的高质量观众观赏展览。尽力为参展商供给最有用的商业渠道，展现最新技能、产品和服务，以招引来自世界各地寻求此类展览的专业人士。

　　1、氢动力技能：惯例氢技能和运用、环境方面和氢能技能的影响、氢能的传热技能、氢转化技能、立异的氢动力工艺和技能、可再生氢技能和运用。

　　2、燃料电池及技能：电池工程解决方案、电池测验解决方案、电池仿真解决方案核氢、氢热力学、碱性燃料电池组件、燃料电池堆、燃料电池系统建模、电催化剂/电极（燃料电池和电解槽）、熔融碳酸盐燃料电池组件、其他燃料电池组件、PEM燃料电池组件、氢作为燃料的其他运用、燃料电池的其他运用、固体氧化物燃料电池组件。

　　3、氢气出产运送与存储：氢微加工技能、生物氢/生物气化、催化剂、电解、化石来历、太阳能氢/可再生氢、化学载体/氢化物、氢性质/安全/传感器、氢气办理、气体/液化、氢运送、氢气车辆。

　　4、氢气基础设施收回与运用：脱硫进程、氢系统建模、基础设施系统建模、氢能的生命周期方面、管道/氢气基础设施/分配/加油站、纯化/别离/膜、废氢动力、收回氢基系统、可继续氢技能、氢基可继续性、智能电网中的氢气、运送和航空航天运用。

　　5、氢动力总成解决方案：操控和电子工程解决方案、操控和电子测验解决方案、操控和电子设备仿真解决方案、E-Drive的工程解决方案、E-Drive测验解决方案、E-Drive的仿真解决方案、发动机工程解决方案、发动机测验解决方案、发动机仿真解决方案、变速器工程解决方案、传输测验解决方案、变速器仿线、氢动力车辆系统：车辆系统工程解决方案、车辆工程、车辆基准测验、车辆仿真、车辆动力学工程、商用车杂交车、衔接动力总成和车辆、电动轿车动力总成系统、混合动力轿车动力总成系统、拖拉机工程、车辆系统测验解决方案、车辆系统仿线、氢动力运用：电动两轮车的工程、测验、仿真解决方案；商业路途工程、测验、模仿解决方案；修建造备工程、测验、仿真解决方案；乘用车工程、测验、仿真解决方案；拖拉机工程、测验、仿线、国家战略/协会/点评：氢能运用的经济学、绿色氢气、氢的前史、氢经济/商业化/规范和规范、氢战略，方针和道路图。

　　日本在2019年4月发布了《第五次动力根本方案》，在这一个方案中，日本将氢动力轿车的数量，方案从2020年的4万辆，增加到2025年的20万辆。到2030年，氢动力轿车的遍及数将到达80万辆。

　　日本高度重视氢能工业的开展，提出“成为全球榜首个完成氢能社会的国家”。日本先后发布了《日本复兴战略》、《动力战略方案》、《氢动力根本战略》、《氢能及燃料电池战略道路图》规划了完成氢能社会战略的技能道路年里，日本先后投入数千亿日元用于氢动力及燃料电池技能的研讨和推行，并对加氢基础设施建造和终端运用进行补助。现在，日本氢动力和燃料电池技能拥有利数全球榜首，已完成燃料电池车和家用热电联供系统的大规模商业化推行。

　　到2018年末，日本在营加氢站113座，方案2020年建成160座，2025年建成320座，2030年到达900座。燃料电池采用车保有量到达2839辆，方案保有量2025年20万辆，2030年80万辆，2040年完成燃料电池车的遍及。

　　丰田轿车公司方案，到2030年，氢动力轿车的年产值要到达100万辆。也就是说，丰田轿车在全世界一年的出产值中，氢动力轿车的出产值要占到10%。除了丰田轿车公司，本田轿车、日产轿车和铃木轿车公司也开端着手氢动力轿车的研制出产。估计到2030年，日本国内的氢动力轿车的年出产值将会到达200万辆，占到国内轿车年销售量的30%左右。

　　丰田新动力电池车MIRAI立刻就要开端量产了，其实五年前就从前呈现过，当年的归纳续航路程可是将近500公里啊，彻底冷艳了全球。这台车的新动力可不是纯电了，而是运用了十分高端的氢燃料电池，这个技能十分的高端，能够直接把液态氢转化为供给轿车运用的电能，当然液态氢在进程中肯定会排出一些水分，可是水十分纯洁不会形成任何污染。

　　别的，丰田的氢动力公交车从2017年开端，现已在东京、名古屋等城市的街头投入运用。尽管在商场投进数量上过于缓慢，但日本仍然看好未来氢动力的开展前景，大力支持轿车制作商一同参加氢动力公交车的制作，让氢动力公交车逐渐代替现有的汽油和电池公交车，关于日本也是一个很重要的课题。

　　此外，日本政府还方案将2022年东京奥运会打形成为一场“氢能社会”的盛事。到时，载着运动员和观众交游于奥运场馆的公交车将以氢气为动力。可见，日本现已从产品与理念两个层面下手，誓将氢动力打形成未来社会移动出行的重要依托。而我国也现已在《动力开展战略行动方案（2014—2020）》中清晰，将“氢能与燃料电池”列为动力科技的要点立异方向之一，并且更多车企现已开端参加布局，政府也在有方案推进加氢站等基础设施建造，鼓舞氢动力轿车的开展。

　　日本的氢动力技能尽管抢先，不过其实包含我国在内的多个国家，关于氢动力轿车并非没有研讨。例如早在2016年，我国规范化研讨院和全国氢能规范化技能委员会就在发布的《我国氢能工业基础设施开展蓝皮书》提出方针：到2020年，我国燃料电池车辆要到达10000辆、加氢站数量到达100座，职业总产值到达3000亿元；而就在2019年的6月26日，《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》相继发布，估计到2025年，氢动力在我国动力系统中占比约10%，氢能量挨近6000万吨。

　　据全球氢能燃料范畴专利数据(2020年2月)发布，国内氢能燃料电池全球专利申请企业我国内整车厂在2月的专利揭露状况，其间，我国一汽揭露了7件专利，技能触及整车能量办理、热办理、吹扫等。其他在2月揭露相关专利的整车厂还包含上汽集团、郑州宇通客车、江淮轿车、奔驰轿车等。燃料电池企业2月专利揭露状况，其间，浙江锋源氢能揭露专利11件，首要触及金属双极板制备技能；世椿智能设备揭露专利6件，首要触及双极板制备进程中的点胶密封办法；安徽伯华氢能、魔方新动力、氢蓝年代、深圳国氢、舜华新动力、潍柴动力、先导智能、新柯力化均揭露4件专利。科研院所（校）2月专利揭露状况，其间，清华大学揭露专利共10件，其间创造授权6件。大连理工大学、华中科技大学、江苏大学、重庆大学均揭露4件专利，其间重庆大学揭露的4件专利均触及水凝胶固态电解质的微型无膜液体燃料电池。

　　这标志着，世界首条氢动力有轨电车正式投入商业运营，我国现代有轨电车驶入“氢年代”！

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