【太平洋轿车网评测频道飞凡轿车或许不是许多朋友了解，飞凡实际上便是R轿车，是上汽集团旗下的纯电子品牌。飞凡轿车现在有ER6、MARVRL R、R7（预定）三款车型，其间ER6是最廉价的产品。此前咱们ICT-300现已对MARVRL R进行过测验，这次咱们就来看看15-20万区间的ER6体现又是怎么？

　　极智+ICT-300智能轿车排行榜出炉，榜单涵盖了56款抢手轿车、30个抢手品牌，终究谁才是最强的智能轿车？详情请点击下方图片链接：

　　ICT-300测验项目以及评分规范咱们可以在《太平洋轿车＆皆电 [智能轿车] ICT-300评测规范》里检查。

　　飞凡ER6）在智能驾驭部分取得了49分，排在智能驾驭榜单中第46位。明显这个成果是不太亮眼的。但ER6算是飞凡轿车一款比较根底的产品，而且其车型也有必定的时刻，所以取得这样的体现咱们并不意外。

　　硬件方面，ER6搭载了AI Pilot智能驾驭辅佐体系和ALL-TIMESAFETY全时主动安全辅佐体系，装备3个毫米波雷达、6个摄像头、4个超声波雷达，从硬件的视点来看是比较朴素的，功用上则是惯例的L2等级驾驭辅佐体现，支撑自适应巡航、车道坚持、交通拥堵辅佐、主动紧迫刹车、盲区检测、倒车后方盲区检测等功用。而且这两套体系在顶配车型才有，其他车型均需求花7000块选装晋级智驾生长包才干具有。

　　ER6是支撑车机体系OTA晋级的，而整车晋级官方则没有阐明支撑。实际上ER6是有必定时刻的车型，它是在荣威i6的根底上改善而来的。i6是荣威在2017年头推出的车型，ER6则是在2020年8月上市的，考虑到车型布景，不支撑整车OTA也在整理之中。

　　测验条件：测验车以80km/h敞开自适应巡航功用，而且将跟车间隔设为第二格。然后行进进程中在前方会遭遇到靶车非紧迫加塞，然后靶车再渐渐泊车，泊车后10秒后再次起步。

　　测验条件：测验车以80km/h敞开自适应巡航以及车道坚持功用，然后车辆会经过一段弯道，以此来检测车辆在高速时的车道坚持才干。

　　测验条件：测验车以30km/h的速度敞开一切驾驭辅佐功用经过，调查车辆遇到桩桶群时会不会有警示或躲避动作。

　　上面三项是对车辆驾驭辅佐功用的测验，而作为一辆智能轿车，除了能帮驾驭员“开车”外，还得能帮驾驭员躲避或许产生的交通意外。所以接下来咱们会对飞凡ER6进行妨碍躲避测验，也便是会找一些假人和假车出来，看看ER6能不能及时制动躲避。

　　测验条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线km/h的速度敞开自适应巡航及一切的驾驭辅佐功用经过，看看测验车能否在假人前及时停下。

　　测验条件：一个成人假人会以5km/h的时速经过斑马线km/h的速度敞开自适应巡航及一切的驾驭辅佐功用经过，看看测验车能否在假人前及时停下。

　　测验条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线km/h敞开巡航及一切驾驭辅佐功用经过。与移动假人横穿测验不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧参加固定的妨碍车，这样会在测验车挨近斑马线时构成“鬼探头”的紧迫状况。

　　测验条件：在模仿地道内放有一个固定靶车模型，测验车辆以50knm/h的速度敞开巡航及一切驾驭辅佐功用挨近，看看终究测验车能否躲避靶车。地道固定靶车这个项目，其实是模仿在日常行进中，进入地道时，地道内忽然有停下来车辆的状况。这种景象下，驾驭员由于地道表里有大的光线反差，很大概率不会及时发现地道内停下来的车，终究导致追尾事端产生。假如车辆的驾驭辅佐体系可以躲避到这一类妨碍车，那就会给乘员多一道保证。

　　测验条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧迫的加塞动作，而测验车则会以50km/h的速度巡航行进。

　　ER6全系均不支撑主动泊车功用，这点仍是有惋惜的。由于此前咱们测验过的飞凡MARVEL R上，主动泊车体现仍是很不错的，它运用的是视觉交融计划，所以整个泊车进程功率和准确度都较高。

　　在敞开路途测验驾驭辅佐功用时，ER6经过巡航操控拨杆、往上拨两下就能一起激活自适应巡航和车道坚持功用。在场所测验时，车道居中坚持体现并不算好，但在高速上它又康复正常了，可以将车身坚持在车道中部。但方向盘对手部的感应并不活络，有时候需求“扭”几下方向盘才干感知到手扶在上面，与此一起，驾驭辅佐体系对手扶的提示间隔又很短，约10秒左右没监测到有手扶就会进行提示。所以搭配了驾驭辅佐功用的车型，配上电容式感应方向盘全体运用感触或许会更好一些。

　　而在跟车方面的体现，ER6对并线车辆的辨认较为传统，需求等对方车身彻底进入车道后才辨认减速。而在拥堵跟车时自适应巡航也能坚持作业，但跟车间隔即使调到1档也会留出较大的空位，简单被第三者加塞进来。

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