过去几个月，哪吒汽车的销量一直不错，在行业内素有「黑马」之称。但也有很多人吐槽，哪吒一直没啥声量，缺少让人印象深刻的核心技术。

　　恰好，近日我参加了一场哪吒汽车的电池技术 workshop，那就一起来看看他们在电池方面的技术底色如何。

　　文章的开头明确两个基本名词，哪吒汽车目前所搭载的平台名为「山海」，而他们的电池则被称为「天工」。

　　无论是哪种产品形态，哪吒汽车称他们的设计目标都是三点：1、超强防护、高集成化的设计；2、高效智能的恒温热管理系统；3、全生命周期的电池闭环管理系统。回归到用户痛点就是安全、续航和寿命。

　　首先是电芯的选型，哪吒提出了一个所谓「魔鬼级」电芯测评体系，其中有 900 对项对电芯选型的要求。

　　基于前端的控制策略，车辆会通过驾驶工况提前了解到制冷和制热的需求，并通过行驶的预期来判断单次充电时间，再通过时间的计算去节省充电的能耗。

　　基于地图的大数据信息，提前了解 A 点到 B 点有多少上下坡，以此来分配能耗，在合适的时机对车辆进行提前加热。

　　这里用数据说明，在液冷的帮助下，车辆恒温占 95%，可为高温充电效率提高 8%；而车辆的加热效率可以做到每分钟 0.8 ℃ 以上，这为低温的充电效率提高了 10%。

　　在出门前可通过手机 App 对电池进行预加热，系统可以保证在零下 20 ℃ 的环境下，保持电芯在冰点以上 6 个小时。

　　简单来说就是利用算法对电池进行一个全生命周期的监控，算法包括 SOH、析锂算法、离群算法、安全预警算法等，可以覆盖行车、充电、静止等多个场景。

　　展开来说就是通过电池包的热一致性、化学的一致性，包括单工况的电能的吞吐量去计算分析锂群的数据，通过充放电、包括行驶数据的动态数据的因子去和电池设计的实验进行对比，分析出析锂、杂质、微短路以及相关的软硬件问题。

　　电池包内置的算法还会对电流、电压、温度、气体压力等参数进行 24 小时监控，一旦异常便会通知哪吒的运维和电池负责人，第一时间发现热失控。

　　这些大数据的能力不是凭空而来的，哪吒提到了两个重要合作伙伴，也就是哪吒的两大股东 360 和宁德。

　　基于对电池技术的理解，哪吒汽车将在接下来上市交付两种动力形式的哪吒 S 新车，一个是纯电版，还有一个增程版，新车是基于山海平台上打造的第一款运动型轿跑，都搭载了天工电池。

　　至于为何会推出增程车型，哪吒汽车是这样解释道的：「我们没有看到电池成本下降的趋势，所以增程的成本趋势就来了，增程既解决了一些客户的里程焦虑和充电不方便的问题，还为客户带来了成本的优势。」