在美国加州霍桑正式对外发布旗下入门级电动汽车Model 3，售价为3.5万美元（约合人民币22.77万元），单次充电续航215英里（约346公里），分析师此前预测的基本准确。对于已然浮现很久的特斯拉，相信我们的车主都有耳闻目睹。

  电动汽车在国内是不是慢慢的变多了，但是真正高端的还是没有普及，就像特斯拉ModelS，时尚的外形、百公里加速3.2秒、续航440公里，这可是不逊色燃油汽车，靠的是什么，最重要的就是动力，电池了！

  国外有牛人把Model S的电池板给拆开了，这组电池足足重900公斤，看到85KWH了吗，就是说相当85度电的容量，普普通通的家庭一个月也可能够用了啊！

  电池组表面不仅有塑料膜保护着，而且塑料膜下面还有防火材料的护板。护板下面才是电池组，这么大的电池，保护工作一定要做好啊！

  特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。

  线就是我们日常手电用的那种了，这么庞大的汽车就是用这么小的电池组成啊，不过整整7000多节也是有点恐怖啊！

  电池组内每一节电池都有保险丝链接着，以防单节电池过热危及整体电池过热，最后还有总保险丝！

  电池组整体由透明塑料壳包裹住，两侧有金属散热护板包围，还有冷却液管路，散热是一定要做好的啊！

  电池板中央有一条2/0主线，每组电池组都通过该主线串联输出电流，特斯拉采用美国Champlain的专门为电动车生产的线°之间工作。

  每一组电池组都有独立的电池管理系统，电路板上还有处理器呢，看来特斯拉的这个电池就足够复杂，不是随便就能山寨的啊！

  马斯克称，特斯拉推出电动车的初衷就是减少碳排放，缓解大气污染问题。特斯拉今年要建成全世界最大的电池生产工厂。Model 3非常棒，配置很高，然而它只卖35000美元。这正是特斯拉能站稳脚的真正原因，就算是要仿相信这么复杂的电池也不是谁能仿得了的。

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  给拆了。他就不怕拆着拆着就被电死？或者突然自燃着火吗？小编真的佩服这牛（tu）人（hao）的动手能力。究竟他能拆出什么鬼来呢？下面一起探究下。

  的电压进行仔细的检测。现在应用较多的是直接采样法，不仅方法复杂，在实际应用中对

  ，单次充电行驶里程数将超过 215 英里（大约 346 公里），而且还会有其他更高的配置可供选择。

  的车型选择，而且负责车辆注册事宜的荷兰车辆认证中心（RDW）已经批准了100kWh

  板总重高达900公斤，被放置在驾驶舱正下方的底盘当中，在为电动机提供能量的同时，也起到了稳定车辆重心

  均衡控制的实现较复杂。针对这样一些问题，本文应用Linear Technology 公司新推出的

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