电动车商情网音讯，2000年，比亚迪创始人王传福带着200万人民币去日本买锂电出产设备，成果日方开价1亿美元1条出产线，并把王传福奚落一番。终究王传福抛弃了购买外国锂电出产设备的主意，转而在原有的镍电池出产线上“改造”出锂电出产线，自己制作涂布机，用裁纸刀配上一块长宽持平的挡板就是一台“分切机”。

  比亚迪锂电池工作开展初期粗陋的设备，从一个旁边面反映出其时我国基本上没有锂电池设备制作工业。但是凭仗一群锂电池设备从业者脚踏实地的尽力，绝大部分设备均已完成国产，与12年前彻底依靠日韩、欧美进口设备的局势截然相反。

  据职业内人士介绍，现在的设备国产化程度现已很高，锂电职业中设备国产化的份额约为60%～70%左右，但自动化出产线设备与国外则间隔还较大，现在国产设备在自动化出产线%左右。

  国内一家锂电巨子ATL，尽管归于日资企业，但其从办理到技能均是地道的国内企业，并且在对国产设备的支撑上更是竭尽全力，ATL甚至会直接拨款给设备企业作为新设备的研发费用，一起研发产品。ATL所服务的苹果、宝马等大品牌，对供应链的办理极为苛刻，从别的一个旁边面反映出，国产设备悉数契合ATL应对客户的要求。

  国产锂电设备开展如此敏捷，除了得益于锂电池职业的“”开展之外，价格低也是其最大的优势之一。更为要害的是，国产设备在应用上灵活性更好，更习惯国内厂商的需求。此外，进口设备的售后服务周期长、零部件替换价格昂扬等也成为了很多下流厂商抛弃挑选进口设备的原因。

  而跟着职业开展，进入设备的企业渐渐的变多，国产设备厂商技能抄袭、产品同质化、价格恶性竞争、内部办理不善等问题正逐渐露出出来。如一位业内人士剖析，锂电设备职业间隔真实的国产化依旧还有十分长一段路要走。